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中華v5改裝寶馬x1減震嗎

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問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-24
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前懸掛采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛 麥弗遜懸掛擁有良好的響應(yīng)性和操控性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。作為汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直以來，汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單與復(fù)雜也直接決定著汽車制造成本的高低。麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)贏得了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用 后懸掛采用的H型縱向擺臂式懸掛 H型縱向擺臂式懸架即拖曳臂式半獨(dú)立懸架還有的廠家將其稱之為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)介于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架之間，所以業(yè)內(nèi)將其歸為半獨(dú)立懸架。國內(nèi)A級(jí)以下級(jí)別車型的后懸架一般都采用這種半獨(dú)立懸架，這是因?yàn)槠湔加密嚿砜臻g小，制造成本低，不會(huì)讓車身在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生外傾角變化，減震器不會(huì)發(fā)生應(yīng)力彎曲加劇輪胎磨損。
回答者：網(wǎng)友
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