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捷達(dá)車(chē)加油方向忽左忽右

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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是“共振”！系統(tǒng)受外界激勵(lì)，作強(qiáng)迫振動(dòng)時(shí)，若外界激勵(lì)的頻率接近于系統(tǒng)頻率時(shí)，強(qiáng)迫振動(dòng)的振幅可能達(dá)到非常大的值，這種現(xiàn)象叫共振。 1、首先要區(qū)別共振的具體表現(xiàn)，大概有2鐘，一種表現(xiàn)為車(chē)身的抖動(dòng)，一種表現(xiàn)為有明顯的共鳴噪音。俺的尊馳也是在大約3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，有明顯的共鳴噪音，但是沒(méi)有車(chē)身的抖動(dòng)感。 2、一般車(chē)輛低速行駛中的擺頭原因：低速擺頭是指汽車(chē)在時(shí)速20Km／h以下時(shí)，感到方向忽左忽右不穩(wěn)定，車(chē)頭發(fā)擺，不能直線行駛，運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)“蛇形”現(xiàn)象。造成低速擺頭既有結(jié)構(gòu)方面的因素，也有使用方面的原因。 ①轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于磨損，造成間隙過(guò)大，各聯(lián)結(jié)點(diǎn)松動(dòng)，常常是引起低速擺頭的主要原因，如橫直拉桿球頭松動(dòng)，蝸輪與蝸桿嚙合間隙過(guò)大，蝸桿上、下軸承間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大，前輪軸承裝配過(guò)松或螺母松動(dòng)等。如前所述，在路面不平的影響下，轉(zhuǎn)向輪上既會(huì)產(chǎn)生促使其繞主銷(xiāo)在水平面內(nèi)擺動(dòng)的力矩，也有阻止其產(chǎn)生擺動(dòng)，力圖維持車(chē)輪保持居中的穩(wěn)定力矩，只有當(dāng)前者足以克服后者，轉(zhuǎn)向輪在水平面的擺動(dòng)才會(huì)出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力是構(gòu)成穩(wěn)定力矩的重要組成部分，當(dāng)轉(zhuǎn)向器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大時(shí)，維持車(chē)輪居中的穩(wěn)定力矩將大大減小，在路面不平的激發(fā)下，轉(zhuǎn)向輪將左右偏擺，導(dǎo)致產(chǎn)生擺頭現(xiàn)象。 ②前輪定位失準(zhǔn) 如前所述，轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾等定位角的主要目的，是使轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正的作用，以克服路面的干擾，維持穩(wěn)定行駛。若是由于制造的原因或使用中由于撞擊、超載等原因，使前輪定位的各個(gè)角度發(fā)生變化，可能會(huì)引起自動(dòng)回正作用下降，當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，將使轉(zhuǎn)向輪左右偏擺。 ③后輪超載或后輪胎氣壓不足由于裝載超長(zhǎng)貨物等原因使后輪超載，或后輪胎氣壓不足，在遇路面不平時(shí)，會(huì)引起后軸的側(cè)偏量過(guò)大，也會(huì)引起汽車(chē)行駛方向左右偏擺不定。 3、一般車(chē)輛在高速特定轉(zhuǎn)速或者特定車(chē)速下的振動(dòng)原因： ①動(dòng)不平衡造成特定速度下的振擺引起高速振擺的動(dòng)不平衡主要包括：車(chē)輪動(dòng)不平衡和傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡。在實(shí)際使用中，輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致等因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎動(dòng)不平衡；傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落等會(huì)引起傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡。由動(dòng)不平衡引起的振擺。會(huì)隨車(chē)速的提高而加劇。當(dāng)車(chē)輪總成質(zhì)量中心C與旋轉(zhuǎn)中心O不相重合時(shí)，稱(chēng)為靜不平衡。這時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生離心力F，其水平分力Fx是周期性干擾力，它使前輪繞主銷(xiāo)擺振；垂直方向分力Fy也是周期性的干擾力，它使前輪: 回答者：網(wǎng)友

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