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陸虎的車身是什么材料
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-30
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車身輕量化技術(shù)越來越多的應(yīng)用到汽車中,而要求一下子減去5個(gè)成年人的重量,對工程師來說顯得頗為苛刻,但新一代路虎做到了,其車身重量比上一代減去了420千克(926磅)。 路虎將車身的鋼材料替換為鋁合金材料,并采用單殼體式車身,這在SUV上是首次應(yīng)用。相比上一代的鋼制車殼體,它減輕了180千克(397磅)的重量,減輕比重高達(dá)39%。車殼體僅僅比寶馬的Mini Countryman重了12千克(26磅)。新一代路虎整備質(zhì)量從2160千克(4762磅)起。 車身雖然減輕許多,但這并不意味著新一代路虎消減了任何設(shè)備?!暗谒拇坊垊傺邪l(fā)計(jì)劃在5年前就開始執(zhí)行,致力于做到極致的越野性能?!?汽車生產(chǎn)線主管Nick Rogers表示。除了輪轂上的固定螺母之外,第四代路虎攬勝幾乎替換或者是改進(jìn)了第三代中所有的部件。甚至是英國索利哈爾的路虎生產(chǎn)裝配廠都變成了高度自動(dòng)化、低能耗的工廠。 汽車鋁制車身的鉚接都采用航天飛機(jī)的工程標(biāo)準(zhǔn)。在索利哈爾的生產(chǎn)線上,有328個(gè)機(jī)器人進(jìn)行著3722個(gè)螺釘,17個(gè)區(qū)域的裝配。車身采用一次性沖壓成型技術(shù)。車身風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd,相比上一代小了10%,并采用了可變前進(jìn)氣格柵葉片。 Rogers表示新一代路虎的車身按照賓利飛馳、奔馳S級(jí)等豪華車型進(jìn)行設(shè)計(jì),涵蓋了許多方面,包括噪聲抑制方面。扭轉(zhuǎn)剛度稍遜于上一代路虎,為24,000牛米/度(17,700磅英尺/度),上一代則為27,000牛米/度(19,900磅英尺/度),但懸架固定點(diǎn)硬度提升了30%。路虎的顧客希望汽車能有更少的二氧化碳排放量和更高燃效的同時(shí),汽車加速與越野性能還能保證不變。為了滿足顧客的需求,這次在其上采用了TDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并搭配了霍尼韋爾并行順序渦輪增壓器。這款3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率190千瓦(255馬力),靜止到60英里/時(shí)加速時(shí)間為7.4秒,二氧化碳排放量減少22%,為每公里196克,綜合燃油消耗率為7.5升/百公里。
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