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10款和悅vvt發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱有多大

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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　　新和悅1.5L VVT（4GB2動(dòng)力）是江淮汽車聯(lián)合國(guó)際一流知名研發(fā)機(jī)構(gòu)，整合世界先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)研發(fā)資源，共同研發(fā)生產(chǎn)制造的具有國(guó)際一流、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)?；趪?guó)際領(lǐng)先技術(shù)的三菱4A91平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，為三菱4G15技術(shù)升級(jí)換代版本的完美呈現(xiàn)。六大性能提升的完美呈現(xiàn)：　　1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)：　　該技術(shù)于三菱4A91上優(yōu)化，優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，低油耗、低排放與高性能。　　2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：　　國(guó)內(nèi)三菱4G系列經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應(yīng)用鋁鎂缸體使整機(jī)重量甚至不到1.3排量4G發(fā)動(dòng)機(jī)的80%，發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性　　3、樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：　　大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。　　4、正時(shí)鏈條傳動(dòng)：　　絕大部分老式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時(shí)皮帶，每隔幾萬(wàn)公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時(shí)鏈條，正常使用，壽命可達(dá)幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢，都不需要更換，僅此一項(xiàng)，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！　　5、電子節(jié)氣門：　　三菱4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進(jìn)的電子油門，靠傳感器檢測(cè)油門踏板信號(hào)，ECU控制電子節(jié)氣門上的直流步進(jìn)電機(jī)動(dòng)作，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4GB2系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松滿足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。　　6、獨(dú)立點(diǎn)火裝置：　　三菱4G1發(fā)動(dòng)機(jī)采用分組點(diǎn)火，兩個(gè)點(diǎn)火線圈，分別控制兩個(gè)汽缸。，而江淮4GB2采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火能量將更高，點(diǎn)火時(shí)間控制更精確，燃燒更徹底。　　基于4A91平臺(tái)的4GB2的卓越表現(xiàn) 　　青出藍(lán)，勝于藍(lán)—— 　　關(guān)于三菱4A91：　　4A91在國(guó)內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位，被業(yè)界譽(yù)為真正的21世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)環(huán)保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經(jīng)濟(jì)性車型中，只有兩款搭載三菱 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳Smart，豐田雅力士純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上榜。4A9在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能(達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也已考慮了Euro5的對(duì)應(yīng))上達(dá)到了頂級(jí): 回答者：網(wǎng)友

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