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汽車方向盤的工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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汽車轉(zhuǎn)向兩前輪并指向同向您能奇怪要讓汽車順利轉(zhuǎn)向每車輪都必須按同圓圈運(yùn) 由于內(nèi)車輪所經(jīng)圓圈半徑較轉(zhuǎn)向角度比外車輪要每車輪都畫條垂直于直線線交點(diǎn)便轉(zhuǎn)向點(diǎn) 轉(zhuǎn)向拉桿具獨(dú)特幾何結(jié)構(gòu)使內(nèi)車輪轉(zhuǎn)向角度于外車輪轉(zhuǎn)向器幾種類型見齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速汽車、型貨車及SUV普遍使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型其工作機(jī)制非簡單齒條齒輪式齒輪組包金屬管齒條各齒端都突金屬管外并用橫拉桿連起齒輪連轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤齒輪旋轉(zhuǎn)帶齒條運(yùn) 齒條各齒端橫拉桿連接轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向臂(請參見圖) 齒條齒輪式齒輪組兩作用: 向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)換車輪轉(zhuǎn)所需線性運(yùn) 提供齒輪減速功能使車輪轉(zhuǎn)向更加便數(shù)汽車般要向盤旋轉(zhuǎn)三四周才能讓車輪鎖止位轉(zhuǎn)另鎖止位(左側(cè)轉(zhuǎn)右側(cè)) 轉(zhuǎn)向傳比指向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度比例向盤旋轉(zhuǎn)周(360度)導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)向20度則轉(zhuǎn)向傳比等于360除20即18:1比率越高意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離向盤所需要旋轉(zhuǎn)幅度越由于傳比較高旋轉(zhuǎn)向盤所需要力便降低般言輕便車運(yùn)型汽車轉(zhuǎn)向傳比要于型車貨車比率越低轉(zhuǎn)向反應(yīng)越快您需幅度旋轉(zhuǎn)向盤即使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離運(yùn)型汽車夢寐求特性由于些型汽車輕比率較低轉(zhuǎn)向盤太費(fèi)力些汽車使用變傳比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)齒條齒輪式齒輪組與外側(cè)具同齒距(每厘米齒數(shù)) 僅能提高汽車轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度(齒條靠近位置)能減少車輪接近轉(zhuǎn)向極限作用力力齒條齒輪力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用齒條齒輪齒條設(shè)計略同部齒條包含塞圓筒塞連接齒條圓筒兩油孔別位于塞兩側(cè) 向塞側(cè)注入高壓液體迫使塞向另側(cè)運(yùn)進(jìn)帶齒條運(yùn)便提供輔助力我隨介紹提供高壓液體組件同能決定向齒條哪側(cè)供應(yīng)些高壓液體首先讓我解另種轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 目前眾貨車SUV都使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 其轉(zhuǎn)車輪拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍同循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器堝桿您轉(zhuǎn)向器想像兩部第部帶螺紋孔金屬塊金屬塊外圍切入輪齒些輪齒與驅(qū)轉(zhuǎn)向搖臂齒輪相結(jié)合(參見圖) 向盤連接類似螺栓螺桿螺桿則插金屬塊孔內(nèi) 轉(zhuǎn)向盤便轉(zhuǎn)螺栓由于螺栓與金屬塊間相固定旋轉(zhuǎn)像普通螺栓鉆入金屬塊帶金屬塊旋轉(zhuǎn)進(jìn)驅(qū)轉(zhuǎn)車輪齒輪螺栓并直接與金屬塊螺紋結(jié)合起所螺紋都填滿滾珠軸承齒輪轉(zhuǎn)些滾珠循環(huán)轉(zhuǎn) 滾珠軸承兩作用: 第減少齒輪摩擦磨損;第二減少齒輪溢齒輪溢則轉(zhuǎn)向盤覺轉(zhuǎn)向器沒滾珠輪齒間暫脫離造向盤松循環(huán)球式系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向工作原理與齒條齒輪式系統(tǒng)類似其輔助力通向金屬塊側(cè)注入高壓液體提供現(xiàn)讓我看構(gòu)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其組件力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除齒條齒輪機(jī)制或循環(huán)球機(jī)制外幾重要: 回答者：網(wǎng)友

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