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福特翼虎運(yùn)動(dòng)款性?xún)r(jià)比怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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翼虎2.0T標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，在講操控之前它的底盤(pán)科技值得一提，因?yàn)楹艽蟪潭壬蠒?huì)影響駕駛感受。關(guān)于翼虎的四驅(qū)，英文資料是4WD，中文資料是智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)車(chē)的人了解4WD通常表示具有四驅(qū)功能，可以手動(dòng)或者由電腦控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。AWD通常表示全時(shí)四驅(qū)，四個(gè)車(chē)輪一直都保持驅(qū)動(dòng)力。翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)前后輪100%的自動(dòng)切換，實(shí)時(shí)根據(jù)路況來(lái)調(diào)整最佳扭矩分配。官方介紹調(diào)整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。究竟這套四驅(qū)如何分配動(dòng)力，根據(jù)一天的試駕總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得出: 巡航狀態(tài)翼虎是100%的前驅(qū)，加速是四輪驅(qū)動(dòng)。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動(dòng)力略大于后輪，全油門(mén)基本是50:50分配，上坡加速的話(huà)后輪驅(qū)動(dòng)力就會(huì)大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動(dòng)調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài)，同樣過(guò)彎時(shí)加速也是四輪驅(qū)動(dòng)，從行車(chē)電腦顯示來(lái)看左右輪動(dòng)力基本一致，畢竟翼虎的前后橋是開(kāi)放式差速器，沒(méi)法做到謳歌SH-AWD那樣精確控制每個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力。所以翼虎的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)很大程度為了提升公路操控和安全性而生，超快的反應(yīng)速度可以兼顧前驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn):巡航用前驅(qū)降低油耗，過(guò)彎和加速用四驅(qū)發(fā)揮抓地力優(yōu)勢(shì)，冰雪濕滑或者砂石路面用四輪驅(qū)動(dòng)具有更高的安全性。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)翼虎和斯巴魯那樣的AWD全時(shí)四驅(qū)還有一些差別，但實(shí)際效果相差無(wú)幾，而且它相比全時(shí)四驅(qū)在油耗上有一定優(yōu)勢(shì)。除了四驅(qū)之外，翼虎還有彎道扭力智能分配系統(tǒng)來(lái)提升公路操控，它利用車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)模擬防滑差速器的功能。在過(guò)彎過(guò)程中不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，響應(yīng)速度達(dá)到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一個(gè)前橋電子防滑差速器，搭配四驅(qū)系統(tǒng)能在濕滑路面更好的發(fā)揮各個(gè)車(chē)輪抓地力，降低轉(zhuǎn)向不足提高安全性，當(dāng)然過(guò)彎極限也會(huì)比普通的四驅(qū)要高一些。那這套四驅(qū)越野能力如何?一般鄉(xiāng)村間的砂石路這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來(lái)自然不在話(huà)下。我們沒(méi)有找到最有考驗(yàn)的交叉軸路況，但是在一個(gè)小坡讓單側(cè)車(chē)輪懸空。給油前進(jìn)的話(huà)制動(dòng)系統(tǒng)很快就對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，說(shuō)明翼虎為每個(gè)車(chē)輪設(shè)計(jì)了電子差速鎖，規(guī)格在城市SUV里屬于主流。另外翼虎配備了四季低滾阻輪胎，一定程度提高了冰雪路面的駕控能力。不過(guò)翼虎并沒(méi)有陡坡緩降功能，側(cè)方面說(shuō)明它并不是喜歡去野外撒歡的類(lèi)型。(新車(chē)評(píng)): 回答者：網(wǎng)友

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