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東風(fēng)康明斯增壓器壞有那些癥狀

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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隨著裝備廢氣渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的逐步普及,我集團(tuán)公司所屬各運(yùn)輸車隊(duì)陸續(xù)向集團(tuán)公司技術(shù)部門反映部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器非正常損壞,導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)車輛出勤率降低和保修費(fèi)用異常升高的情況。為了解和分析廢氣渦輪增壓器故障原因,指導(dǎo)所屬各單位更科學(xué)合理的使用維護(hù)廢氣渦輪增壓器,以保證我集團(tuán)公司所屬營(yíng)運(yùn)車輛正常和可靠地運(yùn)行,并降低車輛的保修費(fèi)用,下文對(duì)該技術(shù)課題進(jìn)行了調(diào)研分析并提出了應(yīng)對(duì)措施。??一、?廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理??通過發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣推動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng),再由渦輪葉片帶動(dòng)共用一軸的壓氣機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng),由于壓氣機(jī)葉片是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管,當(dāng)渦輪葉片帶動(dòng)壓氣機(jī)葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力升高,氣缸內(nèi)的空氣密度加大,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增多,此時(shí)即意味著可多噴柴油到氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒,從而達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力升高,可使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放煙度值,達(dá)到減少環(huán)境污染的目的。為了改善帶增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性能,通常都裝用高轉(zhuǎn)速的廢氣渦輪增壓器(最高轉(zhuǎn)速可達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)/分鐘),為避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)帶來過高的進(jìn)氣壓力和流量,而導(dǎo)致氣缸爆發(fā)壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設(shè)旁通閥,由增壓器的壓力機(jī)壓力控制旁通閥的開啟。當(dāng)壓力超過規(guī)定值時(shí),通過調(diào)節(jié)器動(dòng)桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。??二、?廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析??根據(jù)對(duì)大量損壞廢氣渦輪增壓器的調(diào)查分析和總結(jié),目前發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:??(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。??廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤(rùn)滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面后,油壓已接近為零,然后靠重力自然向下流回發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤(rùn)滑油是不會(huì)從低壓區(qū)向高壓區(qū)流動(dòng)的。密封環(huán)的主要作用是封住壓氣機(jī)和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤(rùn)滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。??1、密封環(huán)磨損失效??密封環(huán)由于正?；蚍钦５脑蚰p和損壞后,無法密封潤(rùn)滑油而造成潤(rùn)滑油向外泄漏。??2、廢氣渦輪增壓器浮動(dòng)軸承磨損?: 回答者：網(wǎng)友