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現代車柴油發(fā)動機水溫傳感器引發(fā)的故障

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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? 水溫傳感器引發(fā)起的疑難故障? 水溫傳感器的分類嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是那種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。? 第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫變的變化，間接的告訴人們發(fā)動機的工作溫度。? 第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發(fā)動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V－3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發(fā)動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發(fā)動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發(fā)動機要比正常溫度多噴10％的油料，目的是為了讓發(fā)動機快速升溫以減少發(fā)動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發(fā)動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發(fā)動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發(fā)動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。? 但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發(fā)動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。? ? 案例 ? ? 一輛上海別克轎車，用戶反映該車起動困難，每次要起動三四次發(fā)動機才能著車，而且車輛起動后還會出現怠速不穩(wěn)、熱車后水溫易高、排氣管冒黑煙和收油門容易熄火的現象，同時發(fā)動機故障指示燈有時還常亮不熄。 ? ? 來廠后對該車進行檢查，發(fā)現在不踩油門踏板的時候起動，幾乎沒有任何著車征兆。稍踩油門后發(fā)現起動比較正常，但是著車后不能松油門，一抬腳發(fā)動機就熄火。但如果著車后一直踏住油門踏板，過一段時間后再慢松油門踏板，發(fā)動機還可以運轉，不過只要再踩油門踏板，抬腳后發(fā)動機就熄火。熱車后稍有好轉，但故障仍時有發(fā)生。? ? 實際上，這類故障在其他車上發(fā)生得也很多，大多數是因為節(jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴重造成的。而故障點主要在于進氣量受到限制，因為涼車起動時，進氣量相對較多，盡管電腦會控制怠速控制閥進行修正，但這需要一個過程。所以很多時候都會因為節(jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴重造成該車出現此類故障，但這種故障很少會導致故障燈常亮不熄。熱車后檢查: 回答者：網友

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