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大眾朗逸怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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動力系統(tǒng)第1段什么才是朗逸1.4TSI+DSG的最大亮點?貌似有些廢話了，當(dāng)然是1.4TSI+DSG的組合了。作為這臺1.4L直噴渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)地上海，一直以來卻絲毫沒有近水樓臺先得月的趨勢，相反卻是一汽大眾速騰和高爾夫6的部分車型先行配備了這臺代號為EA111的發(fā)動機。從首次搭載在上海大眾主銷車型上的表現(xiàn)來看，這臺最大功率131Ps，最大扭矩為220N.m的引擎動力還是非常強勁的，基本屬于怎么踩怎么有的那種，可說是輕松超越了同車系2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平。為1.4TSI發(fā)動機提供動力銜接的另一大功臣就是這款原裝進口7速DSG雙離合變速箱了，它同樣是首次出現(xiàn)在上海大眾的車型上。眾所周知，7速DSG雙離合變速箱幾乎已經(jīng)是德國大眾在變速箱領(lǐng)域的最高端技術(shù)，雖然之前由于部分原因?qū)е逻^小范圍的召回，但其幾近等同于CVT變速箱的換擋平順性以及更優(yōu)于后者的動力銜接能力還是得到了全球消費者的認(rèn)可，說其是一款現(xiàn)代科技的高品質(zhì)結(jié)晶絕不為過。動力系統(tǒng)第2段朗逸的動力總成的確是沒什么可在介紹的了，都是之前在中國出現(xiàn)很多次的組合: ○1.6升POLO發(fā)動機配合5擋手動(MQ200型變速箱)及6速自動擋(愛信的6AT變速箱，廣泛使用于速騰、邁騰等車型)。 ○2.0升經(jīng)典鑄鐵發(fā)動機配合5擋手動、6速自動擋，變速箱配置同上。我們試駕的是頂級2.0+6AT的組合，在這里面需要看到的是，朗逸的這款經(jīng)典的2.0鑄鐵發(fā)動機被調(diào)大了3kW，達(dá)到了88kW的功率，其他則沒有什么變化。因為本身2.0升發(fā)動機低扭就很不錯，城市里行駛很合適，外加6AT的順滑變速箱的配合，可以這么總結(jié)朗逸的駕駛感受:動力組合城市里很合適，跑個60、80公里時速非常的平順，幾乎感覺不到換擋的沖擊感，并且油耗經(jīng)濟性可以讓人很滿意。節(jié)選自《迎合中國用戶胃口朗逸2.0AT性能測試》返回頂部↑ 動力系統(tǒng)第3段 ● 動力部分，1.6升發(fā)動機配合MQ200變速箱也很安逸朗逸這款1.6升的發(fā)動機是大家很熟知的新POLO的發(fā)動機，重新調(diào)校后達(dá)到105馬力，從數(shù)據(jù)上不是什么很強大的發(fā)動機，事實行駛也是如此。配合這款溫柔1.6發(fā)動機的是大眾很經(jīng)典的MQ200型變速箱，這款變速箱大面積的出現(xiàn)在大眾系列的車型中，是一款技術(shù)先進且成熟的變速箱，換擋時候非常順滑，用戶體驗很好。溫柔的發(fā)動機配合順滑的變速箱，朗逸1.6的動力感覺我不用說您肯定也猜到了，那就是非常的平順且溫和，你: 回答者：網(wǎng)友

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