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490柴油機低溫時難啟動，啟動時是這樣，先是不冒煙，然后是冒灰色煙，黑煙，再著車。然后再起一下就著，

: 問提問者：網友 | 2018-08-05

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1.排黑煙 (1)原因分析燃油是碳氫化合物，如果在缺氧的條件下燃燒，會造成燃燒不完全，使一部分未能完全燃燒的碳元素形成游離碳，混人廢氣排出即成為黑煙。由上可知，發(fā)動機工作時排黑煙必然是進人氣缸的空氣過少或者噴人氣缸的燃油過多所致。引起空氣進人氣缸數量減少或噴油量過多的原因主要有: ①進入氣缸的空氣量少空氣濾清器堵塞使進入氣缸空氣的流通截面減小，或者是渦輪增壓器有故障不起增壓作用或增壓作用衰退，造成進入氣缸的空氣量相對減少，致使燃油燃燒時缺氧而排黑煙。此外，有的柴油機進氣管上設有防“飛車”裝置，如果防“飛車”裝置處于關閉狀態(tài)，使進人氣缸的空氣微量，則導致燃油燃燒不完全而排出黑煙。 ② 噴入氣缸的油量過多由于噴油泵和調速器調整不當，使噴油量過大，即超出發(fā)動機的每個循環(huán)噴油量，或有嚴重的后滴油現象等，造成供油量過大。 (2)診斷與排除拆下空氣濾清器，如果柴油機排出無黑煙，表明是空氣濾清器堵塞嚴重，應消除堵塞或更換濾芯。如果柴油機進氣管設有“飛車”裝置，應檢查是否在關閉位置，若在關閉位置，便是柴油機排黑煙的原因所在，應打開。如果是裝有渦輪增壓裝置的柴油機，應按渦輪增壓裝置的故障診斷方法進行診斷與排除，或采用置換法，即換用同型號的渦輪增壓器，若置換后無黑煙便證明柴油機冒黑煙是渦輪增壓器損壞所致。柴油機排黑煙，要注意到柴油機在各種工況下冒黑煙的濃度。若柴油機每個循環(huán)的供油量過大，就會在各工況均會出現冒黑煙;柴油機怠速時排黑煙，說明怠速供油量調整過大;如果在大負荷時排黑煙，說明校正加濃裝置供油量過大等。應對噴油泵或噴油器進行校驗。檢查噴油泵供油量和噴油器工作情況時，應從發(fā)動機上拆下噴油泵，并移置噴油泵校驗臺進行檢驗即可。 2.排乳白煙 (l)原因分析發(fā)動機啟動時，排出的乳白煙，實質上排出的是未著火的油霧或有一定含量的水蒸氣。引起未著火的油霧排出機體之外的原因主要有: ①發(fā)動機工作溫度過低由發(fā)動機工作原理可知，燃油能夠在發(fā)動機內燃燒，須具備工作溫度( 450 ℃ 一 650 ℃ )，這個溫度是發(fā)動機壓縮行程接近終了時產生的。如果環(huán)境溫度過低，發(fā)動機壓縮時產生的溫度被環(huán)境低溫吸收，使發(fā)動機工作溫度過低，燃油不易燃燒而將油霧排出。 ②壓縮不良柴油在發(fā)動機內燃燒，是靠被壓縮后的高溫氣體與噴人氣缸的燃油混合而燃燒，如果因包攏工作介質的零件密封不良，在壓縮時漏氣，則壓縮終了后的氣體溫度達不到燃燒的要求，而油霧不燃燒: 回答者：網友

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