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奔馳、寶馬、奧迪各自的四驅(qū)技術(shù)有什么優(yōu)點?有什么區(qū)別?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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奔馳的4matic四輪驅(qū)動系統(tǒng)運用了行星齒輪式橋間差速器，在車輪出現(xiàn)打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩(wěn)定性。在esp、asr和4ets等電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下，4matic系統(tǒng)即使在路況條件不好的情況下也提供了動態(tài)、舒適和更加安全的交通解決方案。4matic系統(tǒng)在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優(yōu)勢。缺點就是越野性能不是非常強悍 X-DRIVE能實現(xiàn)前后軸的扭矩動態(tài)分配，這一點類似于Quattro，可以實現(xiàn)后軸左右輪之間的扭矩動態(tài)分配。不過X-DRIVE玩的是全電控。X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統(tǒng)如出一轍。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)完全是為了提高操控性而設(shè)計的，也是四驅(qū)的潮流，但是絕對和越野無關(guān)。 Quattro全時四輪驅(qū)動，將驅(qū)動力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當分配給前后軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，同時減小了車輛自動回正所產(chǎn)生的牽引力效應，位高速過彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時，將多余的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。優(yōu)點是無論是越野性還是城市操控性都是最棒的，缺點就是，重量大，價格貴: 回答者：網(wǎng)友

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