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汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的歷史背景

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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車(chē)用起動(dòng)機(jī)的發(fā)明和變遷起動(dòng)用的起動(dòng)機(jī)是在一次偶然的事故后研制成功的。1 9 1 0 年冬天，一個(gè)婦女駕駛一輛凱迪萊克汽車(chē) ，在密執(zhí)安州貝爾島的一座木橋上拋了錨。因?yàn)樗龥](méi)有足夠的力氣用手搖柄來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，因而不得不在寒冷的橋上等待別人的幫助，恰好來(lái)了另外一輛車(chē)子，是凱迪萊克汽車(chē)公司的卡頓，卡頓幫助婦女起動(dòng)那輛汽車(chē)，當(dāng) 卡頓搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)手柄時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火，使手柄反轉(zhuǎn)，打在卡頓的臉上，打破了卡頓的額頭。自此，卡頓開(kāi)始了起動(dòng)機(jī)的研制。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)，有些是采用機(jī)械裝置，有一些是用氣動(dòng)的，也有些是用電驅(qū)動(dòng)的方式。但是對(duì)各種自起動(dòng)的嘗試均因可靠性、有效性、緊湊性等方面的不足而遭失敗。 1 9 1 2 年出現(xiàn)了把汽車(chē)工業(yè)推向前進(jìn)的另外一個(gè)重要的部件，即推廣應(yīng)用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)。一旦采用自動(dòng)起動(dòng) 機(jī)，制造商就必須用蓄電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)才能使起動(dòng)機(jī)工作，由于這個(gè)系統(tǒng)輸出的電流比起動(dòng)機(jī)、大燈和電喇叭需要的電流大得多，因此汽車(chē)制造商認(rèn)識(shí)到，他們可以利用這個(gè)電流，作為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油混合氣點(diǎn)火之用，到那時(shí)就不再用磁電機(jī)點(diǎn)火了。 1 9 1 2 年凱特林裝置在凱迪萊克汽車(chē)?yán)锏玫搅送茝V應(yīng)用。凱特林裝置是一套起啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)用一個(gè)超越離合器與減速器連接在一起的組合部件。齒輪與飛輪嚙合；使起動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間得到 2 5 ： 1 的減速比，這樣就有足夠的力矩保證轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)成功。起初，通用汽車(chē) 公司的高級(jí)官員并不十分相信這個(gè)新裝置，因此要求汽車(chē)上仍裝置備用磁電機(jī)和手搖柄。當(dāng)公眾信賴這套可靠的蓄電池－發(fā)電機(jī) －自動(dòng)起動(dòng)機(jī)裝置的時(shí)候，這套裝置很快就代替了通用汽車(chē)公司所有汽車(chē)上的磁電機(jī) ，汽車(chē)行業(yè)中的其它制造商也都采用于這一裝置。而到 1 9 2 4 年在紐約舉汽車(chē)展覽會(huì)上，參加展出的 1 1 9 種車(chē) 型就有 1 1 0 種車(chē)型采用蓄電池－發(fā)電機(jī)和自動(dòng)起動(dòng)機(jī) 了。 1 9 4 9 年，克萊斯勒公司是第一個(gè)使用聯(lián)合按鍵操縱點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)的。以前控制起動(dòng)機(jī)是通過(guò)儀表板上的旋鈕操縱的。: 回答者：網(wǎng)友

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