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重慶長安點(diǎn)噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)冒黑煙的解決的方法？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。故障檢修：打開發(fā)動(dòng)機(jī)室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有些振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩(wěn)定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目標(biāo)，開始診斷作業(yè)。首先使用示波觀察儀檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，結(jié)果確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)沒有問題。接著檢查節(jié)氣門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)怠速接點(diǎn)沒有接通，調(diào)整怠速開關(guān)位置，使怠速接點(diǎn)能夠接通，發(fā)動(dòng)機(jī)喘息癥狀即消失。但怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然產(chǎn)生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過低?？紤]應(yīng)該增加排氣中CO的濃度，試著調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，即使把怠速調(diào)整螺絲調(diào)到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調(diào)查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號電壓以及進(jìn)、排氣閥間隙，都沒有異常。把空氣流量表拆下來進(jìn)行單體檢查，結(jié)果證明這個(gè)零件沒有問題。按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進(jìn)氣的小孔都堵上，可是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)仍沒有變化。把發(fā)動(dòng)機(jī)停下來，覺得還是某處漏進(jìn)了氣。決定變換一下檢查方法。把與真空有關(guān)的管子都扭一下，在持拉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生變化，難道是這里嗎?再進(jìn)行一次相同的操作，突然發(fā)出像吹哨一般的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)“轟”地一聲停了下來。還是這根管子的問題。沿著這根管子查找，管子接在加速?zèng)_擊控制閥上。加速?zèng)_擊控制閥裝在過濾罐上。仔細(xì)一看，加速?zèng)_擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。松開CO調(diào)整螺絲，調(diào)整到CO濃度為3%的點(diǎn)上。修理作業(yè)結(jié)束。加速?zèng)_擊控制閥蓋浮擱著，這個(gè)閥蓋不能有效地密封的話，加速?zèng)_擊控制閥的進(jìn)氣口就不能關(guān)閉。任何工況，包括怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大氣都會(huì)通過加速?zèng)_擊控制閥的進(jìn)口進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致可燃混合氣空燃比過度稀薄，當(dāng)然排氣中CO的濃度也過低。故障現(xiàn)象：一輛尼桑藍(lán)鳥牌汽車發(fā)動(dòng)后起步，低速行駛時(shí)感覺汽車不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺；空轉(zhuǎn)時(shí)怠速抖動(dòng)；從怠速狀態(tài)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有“突突”聲，當(dāng)車速提高后又稍有好轉(zhuǎn)。故障分析與排除：上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點(diǎn)火兩方面引起。該車采用SR20電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，因此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否發(fā)亮。結(jié)果沒有發(fā)亮，說明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進(jìn)而用試總高壓方法檢查點(diǎn)火系，結(jié)果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗(yàn)，結(jié)果各缸高壓均正常。拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極: 回答者：網(wǎng)友

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