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是否可以同時加裝機械和渦輪增壓??

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幾乎沒聽說過這樣裝的有雙渦輪的低速，高速各一個能平順些這兩種基本不可能同時在一起的，渦輪增壓有很好的后期動力輸出，但是有渦輪延遲，機械式增壓直接避免了渦輪增壓延時所用的時間，因為兩種的改裝方式不同，所以同時在一輛車上用這兩種東西是根本不可能的。機械增壓引擎（Super Charge Engine）基本原理　　針對自然進氣（NA）引擎在高轉速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。不過渦輪和機械增壓有共存的案例，80年代福特的藍旗亞(LANCIA)DeltaS4賽車。就是渦輪和機械增壓共存的，在WRC賽事 B組的賽事里。后來藍旗亞(LANCIA)DeltaS4賽車在1986年一次比賽中發(fā)生重大事故后，F(xiàn)IA決定廢除B組賽事．: 回答者：網(wǎng)友

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