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豐田花冠真的那么差嗎?

總在網(wǎng)上看到有人說花冠車不好,日本車不好,可道上跑的還是日本車多,經(jīng)銷商還是在賣,先不把車的質(zhì)量與政治牽扯到一起,來點(diǎn)實(shí)的,好就是好,不好就是不好,為了愛國就是好,咱也可以不買,總不能為了愛國去買次品吧,什么年代了,還搞浮夸多沒勁啊,給點(diǎn)實(shí)事求是的建議,謝謝了哦: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

最佳回答

你可以看我以前好多回答,我承認(rèn)我是有這個(gè)方面的因素在里面,但是確實(shí)本人有親身感受才這樣說的. 1 我經(jīng)常說,日本的國家制造業(yè)是很發(fā)達(dá)的,而制造業(yè)中的汽車也是世界上能排上名次的.他的好多車質(zhì)量非常不錯(cuò)，例如皇冠，我國從八十年代就開始有進(jìn)口了，日本車也是從那個(gè)時(shí)候開始創(chuàng)造好的口碑的。我親身坐過多次原裝進(jìn)口的皇冠，可以說對乘坐絕對是好車。但是在國內(nèi)的合資車呢，質(zhì)量絕對的差多了，是國內(nèi)的水平不行嗎？我認(rèn)為絕對不是，日本商人精明的很，他們絕對不會(huì)砸自己的品牌的，工人的技術(shù)水平差可以培訓(xùn)的，而且中國人不比任何國家的人差，為什么不能作到呢，我們的工人完全可以作到。所以答案就是：日本廠商認(rèn)為在國內(nèi)沒有必要這樣做，因?yàn)樵蹏椰F(xiàn)在的汽車行業(yè)還很不成熟，人們沒有形成正確的汽車使用的概念，而且汽車在國內(nèi)屬于奢侈品，在一般的家庭都是大的開銷，除了房子就是車貴了，但是在國外呢，買汽車就象買家電和自行車一樣，市場越成熟，人們的消費(fèi)理念越成熟越理智。日本的廠家就是抓住現(xiàn)在的狀態(tài)，暴利一把。聽我們說，另一方面你可以親自了解下同樣的日本車，在國內(nèi)合資車和在日本國內(nèi)及歐美的車，比如你說的花冠，在國內(nèi)的花冠和在日本的花冠比差多少，不單單是配置的多少，那些是硬件?？醋龉ぞ托辛?，簡直就是粗制濫造，表面的東西不錯(cuò)，內(nèi)裝飾，外觀都可以的，但是真實(shí)的品質(zhì)，駕駛操控，安全方面都差日本國內(nèi)的差很多。這些不是水平的問題，而是廠家思路的問題，他根本就不想做好，所以大腦指揮手腳，做出了表面不錯(cuò)但真實(shí)品質(zhì)不行的產(chǎn)品。我駕駛過日本原裝的佳美，也駕駛過國內(nèi)的雅閣，雖然這不是一個(gè)品牌的日本車，但是佳美和雅閣就象親兄弟樣，但是駕駛感，噪音控制等都差不少，具體先不說了。 2 從日系和歐系車比較：我個(gè)人是力推歐洲車的，因?yàn)槠焚|(zhì)在這里呢，歐系車的品質(zhì)明顯高于日系車。就象巴塞羅那和大連萬達(dá)隊(duì)一樣，都是各自聯(lián)賽的冠軍，但是冠軍和冠軍是不一樣的。從實(shí)際來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的高端技術(shù)都來自與歐洲車，特別是德國的三大公司，奔馳寶馬和大眾，無論增壓技術(shù)，直噴技術(shù)和柴油機(jī)技術(shù)。底盤來說最好的也是在歐洲，這次是在法國，法國最引以為毫的是底盤和外型了。底盤升降技術(shù) 可調(diào)懸架硬度。最有名的變速箱生產(chǎn)廠家是德國的ZF，大眾的DSG雙離合器。民用車?yán)镲L(fēng)阻系數(shù)最小的也是大眾的帕薩特（0.29）。最好的跑車則是在意大利，其他如北歐幾個(gè)國家也生產(chǎn)超級跑車。安全方面的技術(shù)好多是沃爾沃和博世公司的發(fā)明，如安全氣囊: 回答者：網(wǎng)友

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