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我在新疆想買(mǎi)一輛柴油捷達(dá)，但是我周?chē)呐笥巡徽J(rèn)可柴油車(chē)

我在新疆想買(mǎi)一輛柴油捷達(dá)，但是我周?chē)呐笥巡徽J(rèn)可柴油車(chē): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

最佳回答

柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是很多``勁大``省油``我開(kāi)的是捷達(dá)柴油車(chē)```現(xiàn)在跑了有26萬(wàn)公里了,聲音嘛沒(méi)有什么變化,空調(diào)不錯(cuò)``應(yīng)該是很好,只要加的油品質(zhì)好應(yīng)該沒(méi)什么大問(wèn)題. 缺點(diǎn)呢!是每個(gè)車(chē)都要有的,捷達(dá)柴油車(chē)我覺(jué)的沒(méi)什么不好的,比汽油車(chē)的噪音大了點(diǎn),零部件比一般車(chē)貴出好幾倍,雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上有好多副廠的零部件,可是大多都不好用的``還是原廠的耐用,柴油捷達(dá)車(chē)的全面性能我覺(jué)的還是不錯(cuò)的,最主要的是要注意保養(yǎng),我跑了26萬(wàn)了沒(méi)動(dòng)機(jī)器,昨天才第一次換了4條輪胎,和離合器片和壓盤(pán). 水泵和高壓泵相當(dāng)?shù)馁F,一定要注意.首先，柴油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)于LPG(液化石油氣),與CNG(壓縮天然氣)持平。而購(gòu)車(chē)價(jià)格三者接近。其次，目前國(guó)內(nèi)99%以上的加油站都有柴油供應(yīng)。而使用燃?xì)廪I車(chē)需要建設(shè)加氣站，要有巨額的投資和漫長(zhǎng)的規(guī)劃、建設(shè)周期。在加氣站不足的情況下，出租車(chē)加氣時(shí)排隊(duì)的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。以西安的CNG出租車(chē)為例，每車(chē)需要加氣4次/天，0.5~1小時(shí)/次，以0.5小時(shí)/次計(jì)，每天至少影響營(yíng)運(yùn)收入50元，每月比柴油轎車(chē)少收入1500元，而且燃?xì)赓|(zhì)量不易控制，問(wèn)題多，投訴、糾紛不斷。沈陽(yáng)市在2004年8月取消了出租車(chē)須安裝燃?xì)庋b置的規(guī)定，此后更新的出租車(chē)全是捷達(dá)柴油車(chē)。再者，柴油轎車(chē)可靠耐用，故障率很低，是目前任何一種使用其它燃料的轎車(chē)所無(wú)法與之相比的。最后，目前國(guó)內(nèi)的汽油/燃?xì)鈨捎萌剂限I車(chē)實(shí)際均為改裝，尾氣排放均未達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。有勁柴油機(jī)的低速扭矩大，有利于低轉(zhuǎn)速下加速。稍微有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都知道，兩車(chē)相競(jìng)，沖得快的肯定是汽油車(chē)，不過(guò)笑到最后的往往是柴油車(chē)。正因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，在近年來(lái)最火的SUV產(chǎn)品中，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是專(zhuān)業(yè)同業(yè)余的分水嶺。您可以在駕駛過(guò)程中通過(guò)如下實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證捷達(dá)柴油轎車(chē)比汽油轎車(chē)有勁:3檔起步。起步時(shí)緩緩地松開(kāi)離合器，不必踩油門(mén)，就能順利起步。即使坐滿(mǎn)5個(gè)人也能3檔起步。油離配合好了4檔、5檔也能起步，即使坐滿(mǎn)5個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題。汽油車(chē)則不能這樣起步。(本實(shí)驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)證捷達(dá)柴油車(chē)有勁。建議用戶(hù)平時(shí)陡坡用1檔起步，緩坡、平路用2檔起步)倒車(chē)時(shí)不踩油門(mén)，倒車(chē)速度還挺快，并且省油。驗(yàn)證低轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)有勁。5擋怠速行駛。車(chē)速可達(dá)40~50km/h，很多捷達(dá)柴油出租車(chē)司機(jī)說(shuō)掃活(掃馬路、打街)時(shí)用此法很省油。(只能在路況允許時(shí)謹(jǐn)慎使用)坡路起步不用拉手剎，掛1檔，松開(kāi)離合器車(chē)就向前沖了，到半連動(dòng)時(shí)就可松開(kāi)剎車(chē)踏板，加油前進(jìn)了。而汽油車(chē)做不到，必須半連動(dòng)時(shí)才能松開(kāi)手剎車(chē)。用45°夾角駛上馬路牙子而無(wú)需踩油門(mén)。驗(yàn)證捷達(dá)柴油車(chē)在泥濘、雪地、顛簸的路況下適應(yīng)性好，不會(huì)打滑。捷達(dá)柴油轎車(chē)在較差的路況下也能安全、順利地通過(guò)，而且很省油。上長(zhǎng)坡不減檔，三、四檔都可以上坡。用戶(hù)獲得的利益是:行駛中減少換檔頻次，省油省力。開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化也不明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，帶動(dòng)空調(diào)不必增加功耗，使用空調(diào)時(shí)耗油幾乎不增加。(捷達(dá)柴油車(chē)每1公里的空調(diào)油耗成本為1分錢(qián)，而汽油轎車(chē)每1公里的空調(diào)油耗成本為3~5分錢(qián)。) 安全柴油是在約260℃~350℃的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來(lái)的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%，氧0.4%。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點(diǎn)在55℃以上，燃點(diǎn)接近80℃，不易起火燃燒，存儲(chǔ)和使用時(shí)遇到明火不易點(diǎn)燃，引起火災(zāi)。所以柴油轎車(chē)在使用、維修過(guò)程中也比汽油轎車(chē)安全得多，柴油車(chē)發(fā)生自燃的幾率也非常低，幾乎不存在。(汽油在常壓下的閃點(diǎn)為-20℃，燃點(diǎn)也是零度以下)遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時(shí)，柴油車(chē)極少出現(xiàn)燃燒、爆炸、自燃等情況。影視片中轎車(chē)因碰撞、受到槍擊等起火燃燒、爆炸的情節(jié)均為汽油轎車(chē)。柴油轎車(chē)即使碰撞、受到槍擊也不會(huì)起火燃燒、爆炸。所以軍隊(duì)、警察的車(chē)輛普遍采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際通行的做法。耐用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，氣缸燃燒溫度也相對(duì)較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，壽命也相對(duì)要長(zhǎng)，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)臺(tái)灣媒體介紹，大眾集團(tuán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)故障里程為85萬(wàn)公里，足足比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的40~45萬(wàn)公里多了一倍。而柴油轎車(chē)的整車(chē)壽命至少比汽油車(chē)長(zhǎng)20%以上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃而不是點(diǎn)燃的，所以沒(méi)有高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等，當(dāng)然也不會(huì)出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點(diǎn)火系統(tǒng)等處的故障。捷達(dá)柴油轎車(chē)裝備的是從大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)口的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而且大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已每年向奔馳集團(tuán)提供12萬(wàn)臺(tái)。可見(jiàn)大眾的柴油機(jī)確實(shí)好，甚至被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用。問(wèn):柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)在國(guó)外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用了嗎?答:是的。以歐洲為例，2003年柴油轎車(chē)的銷(xiāo)量增加到630萬(wàn)臺(tái)，幾乎是1998年的2倍，占新車(chē)銷(xiāo)量的44%。柴油轎車(chē)在奧地利的市場(chǎng)占有率已達(dá)72.2%、法國(guó)為67.3%。而在德國(guó)市場(chǎng)，柴油車(chē)的占有率從1996年的15%迅速增長(zhǎng)到2003年的39.9%?，F(xiàn)在歐洲90%以上的出租車(chē)和租賃車(chē)輛都采用柴油機(jī)為動(dòng)力，因?yàn)槌鲎廛?chē)司機(jī)和租車(chē)者都很注重所使用車(chē)輛的行駛成本。問(wèn):捷達(dá)柴油轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是從大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)口的，那么大眾的柴油轎車(chē)產(chǎn)量及技術(shù)水平如何?答:2003年，大眾汽車(chē)集團(tuán)的柴油轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占總量的51%，是全球產(chǎn)銷(xiāo)量最大、技術(shù)水平最高的柴油轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。連奔馳集團(tuán)都向大眾訂購(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水平很高。問(wèn):請(qǐng)簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“壓燃點(diǎn)火”的原理。答:柴油機(jī)是一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，吸入氣缸的是純凈的空氣，空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣混合著火燃燒，對(duì)外作功，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。問(wèn):捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比與捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比各為多少?答:捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為19.0;而捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.0~9.5。問(wèn):請(qǐng)介紹一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各自的噴油控制原理。答:汽油機(jī)空氣的進(jìn)入量取決于節(jié)流閥體的開(kāi)度，節(jié)流閥體的開(kāi)度隨油門(mén)踏板變化(怠速工況除外),而不是由電腦控制。電腦依據(jù)進(jìn)氣量控制汽油噴嘴的開(kāi)啟時(shí)間，將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。柴油機(jī)的電腦是通過(guò)控制噴嘴的噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門(mén)踏板的位置來(lái)決定的?；竟ぷ髟硎怯?jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度和壓力等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，再與來(lái)自加速位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進(jìn)入量無(wú)關(guān)(柴油機(jī)工作時(shí)節(jié)流閥體是完全打開(kāi)的)。問(wèn):柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比點(diǎn)火方式有什么不同?答:汽油機(jī)是靠高壓電火花點(diǎn)燃汽油的;而柴油機(jī)是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的，故柴油機(jī)不需要復(fù)雜的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，也不會(huì)象汽油機(jī)那樣產(chǎn)生電火花干擾。問(wèn):為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲與怠速時(shí)的振動(dòng)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍大?答:噪聲和怠速時(shí)的振動(dòng)稍大是源于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理:1.柴油機(jī)有高壓油泵，在工作中高壓油泵會(huì)產(chǎn)生很大噪聲，這是柴油機(jī)噪聲大的主因;2.由于柴油機(jī)壓縮比大，燃燒速度快、爆發(fā)壓力高，所以燃燒噪聲大;3.柴油機(jī)壓縮比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)較大。捷達(dá)柴油車(chē)行駛達(dá)到5~6萬(wàn)公里以后，發(fā)動(dòng)機(jī)將磨合到最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)明顯減小。問(wèn):為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低?答:柴油機(jī)的點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同，混合氣的形成比汽油機(jī)需要更多的時(shí)間，所以轉(zhuǎn)速不會(huì)太高;另外因柴油機(jī)壓縮比大，燃燒速度快，壓力升高率大，零件的機(jī)械負(fù)荷大，為保證運(yùn)動(dòng)件(活塞、連桿、曲軸等)具有足夠的使用壽命，運(yùn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)比汽油機(jī)大，重量較重，工作過(guò)程中往復(fù)慣性力大，若轉(zhuǎn)速過(guò)高，會(huì)大大增加零部件的機(jī)械負(fù)荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。問(wèn):捷達(dá)柴油轎車(chē)采用了EGR，什么是EGR?EGR的作用是什么?答:EGR是廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)的英文縮寫(xiě)。廢氣再循環(huán)是針對(duì)尾氣中有害氣體氮氧化合物NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。原理是把部分燃燒過(guò)的廢氣引回到進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合，使之再次參與燃燒，其作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成數(shù)量。問(wèn):為什么說(shuō)捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?答:捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的，不會(huì)產(chǎn)生早燃、爆燃等不正常燃燒;捷達(dá)柴油機(jī)獨(dú)特的燃燒室設(shè)計(jì)使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合，易實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒;在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃燒過(guò)程比全負(fù)荷時(shí)更好，而且無(wú)進(jìn)氣節(jié)流損失，所以捷達(dá)柴油機(jī)的性能優(yōu)于汽油機(jī)。問(wèn):使用捷達(dá)柴油轎車(chē)有哪些方面需要特別注意?答:我國(guó)的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號(hào):5#適用的最低氣溫為8℃以上;0#適用的最低氣溫為4℃以上;-10#適用的最低氣溫為-5℃以上;-20#適用的最低氣溫為-14℃以上;-35#適用的最低氣溫為-29℃以上;-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。 --從首次加油起，每當(dāng)油箱內(nèi)油量少于10升時(shí)，將1罐隨車(chē)附送的燃油添加劑加入油箱，然后再加滿(mǎn)柴油。附送的6罐添加劑添加6箱油。用完后，每隔1萬(wàn)公里再連續(xù)使用3罐添加劑(1罐1箱)。添加劑應(yīng)到一汽-大眾指定的特許經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)，零件號(hào)為:N052 FVW00，其它說(shuō)明見(jiàn)添加劑包裝; --應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器;--加油時(shí)切記不要誤加汽油; --為了保護(hù)油泵及正時(shí)系統(tǒng)，在怠速工況和空檔時(shí)不可急踩油門(mén);--發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，任何檔位下均勿高速運(yùn)轉(zhuǎn)……; --發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)……; --高速行駛中驟然熄火停車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害……; --清潔度低的柴油會(huì)堵塞噴油泵、噴油嘴，所以加注的柴油應(yīng)該在儲(chǔ)油罐內(nèi)靜置經(jīng)過(guò)48小時(shí)以上,并且應(yīng)是儲(chǔ)油罐的三分之二以上部位的(此時(shí)雜質(zhì)已沉淀到底部); --建議用戶(hù)到信譽(yù)好、柴油的品質(zhì)達(dá)標(biāo)的加油站去加油;詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)登陸網(wǎng)上車(chē)市查看: 回答者：網(wǎng)友

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