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汽車(chē)全自動(dòng)空調(diào)的工作原理

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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汽車(chē)全自動(dòng)空調(diào)的工作原理主要包括：空調(diào)制冷系統(tǒng)原理、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理和自動(dòng)控制系統(tǒng)原理三部分。一、空調(diào)制冷系統(tǒng)原理空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，如圖1-1所示：制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)分為四個(gè)基本過(guò)程：壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝。吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康?。如圖1-2所示： ? ? ? 二、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用。汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是：供暖、除霜、調(diào)節(jié)溫度與濕度。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理如圖1-3所示。以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源。將冷卻液引入車(chē)內(nèi)的熱交換（加熱器)中，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)內(nèi)的循環(huán)空氣或外部空氣吹向加熱器，冷空氣與加熱器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，變成熱空氣后被導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，調(diào)控車(chē)內(nèi)的溫度。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要由加熱器、熱水調(diào)節(jié)閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成，其在車(chē)上安裝位置如圖1-4所示： 2.汽車(chē)空氣通風(fēng)系統(tǒng)。汽車(chē)上的通風(fēng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)時(shí)利用汽車(chē)行駛時(shí)，根據(jù)車(chē)外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同，在適當(dāng)?shù)牡胤?，開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氧。強(qiáng)制通風(fēng)是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制空氣進(jìn)入和流動(dòng)的方式，這種方式在汽車(chē)行駛時(shí)，常與自然通風(fēng)一起工作。如圖1-5所示：三、自動(dòng)控制系統(tǒng)原理自動(dòng)控制系統(tǒng)由車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外空氣溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、空氣控制電動(dòng)機(jī)、加熱器和冷凝器風(fēng)扇、車(chē)內(nèi)控制裝置組成。自動(dòng)控制系統(tǒng)原理是根據(jù)各傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以及其他有關(guān)的開(kāi)關(guān)信號(hào)等輸出控制信號(hào)，控制散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)及其空氣控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)溫度。如圖1-6各傳感器的位置圖: 回答者：網(wǎng)友

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