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底盤結(jié)構(gòu)能差多少？大眾CC對比大眾邁騰

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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文章要點：同樣基于大眾PQ46平臺，底盤主體結(jié)構(gòu)完全一致駕駛體驗：CC偏重運動懸架支撐更強；而邁騰則相對舒適首先還是讓我們先來描述一下這兩款車的主觀駕駛感覺。CC保留了大眾車一貫的“韌”感和整體性，在連續(xù)變線和緊急避讓時表現(xiàn)出更強的“粘地”性，尤其在重剎車時，對于由較大的減速度造成的車身重量前移有比較好的抑制，俗話說就是“點頭不明顯”。不過由于彈簧的硬度較強，所以路面上的細(xì)微顛簸很容易通過方向盤和座椅傳到給車內(nèi)的駕駛者和乘客，好在由于顛簸所產(chǎn)生的“震蕩”現(xiàn)象并不明顯，坐在車內(nèi)的乘員所體會到更多的是清晰的路感，而在駕乘舒適度上未有太大的損失。邁騰的“大眾”痕跡雖同樣顯著，相比CC而言，在連續(xù)變線和緊急避讓過程中所產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移幅度要稍大于CC，不過還算能讓人接受，問題是在重剎車過程中產(chǎn)生的重量前移幅度過大，如果此時轉(zhuǎn)動方向盤進彎會使后輪向外發(fā)生側(cè)向滑動，迫使ESP系統(tǒng)介入駕駛。邁騰的避震器的調(diào)校相比CC更加偏重舒適，在快速通過路面上的顛簸時（例如快速通過減速帶時）對顛簸本身造成的沖擊吸收較好，但是顛簸后的震蕩濾除并不理想，因而車內(nèi)成員會感受到較多的“震蕩”，一定程度上影響了舒適性。正式進入主題：CC與邁騰底盤結(jié)構(gòu)分析 ----------------------------------------------------------------------------------- 這里為了方便閱讀，我們先來簡單了解一下SACHS（薩克斯）避震器： SACHS 的成功源于其將豐富的專業(yè)技能，積極的創(chuàng)新意識和對最高品質(zhì)的追求完美結(jié)合。減振器和離合器是SACHS品牌家族種的主打產(chǎn)品。他們無疑是現(xiàn)代化技術(shù)的經(jīng)典之作。SACHS將其從汽車運動的最高殿堂--一級方程式比賽中驗證的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗推廣至適用于全球知名的轎車和商務(wù)車的零部件制造中。在減振器重量不斷降低的同時，提升駕駛舒適性與安全性，是薩克斯懸掛系統(tǒng)所追求的最高目標(biāo)。新材料與智能化的生產(chǎn)工藝是提供可靠且經(jīng)濟的解決方案的基礎(chǔ)。也是薩克斯減振系統(tǒng)產(chǎn)品始終優(yōu)秀的原因所在。薩克斯的減振系統(tǒng)系列產(chǎn)品包括：雙筒減振器、氣壓與液壓減振阻尼器、單筒減振器、水平控制系統(tǒng)與各種可調(diào)減振系統(tǒng)，它們還可替代其它系列的減振器產(chǎn)品并滿足客戶的特殊需求。 -----------------------------------------------------------------: 回答者：網(wǎng)友

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