汽配人首頁 > 問答首頁

奔馳S350現(xiàn)在售價是多少??？是那年出的？

奔馳S350現(xiàn)在售價是多少??？是那年出的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-02

最佳回答

S級對于奔馳s級，如果說我們把1972年第一代（底盤號w116）稱為經(jīng)典，79年的第二代（底盤號w126）稱為穩(wěn)重，91年的第三代（底盤號w140）稱為老邁，98年的第四代（底盤號w220）稱為張揚，那么2005年的第五代s級（底盤號w116）的外形則可以用“震撼”兩字形容。第一章大，更大！如果你在不知道這些的情況下看到新s級，你一定會脫口而出：“噢，新s級看來是‘減肥’了?！?然而數(shù)據(jù)告訴我們，我們被自己的眼睛欺騙了。與上一代相比，新s級的車身尺寸在各個方面都有改進：車身長度增加了43mm，寬度增加了16mm，高度和軸距分別增加了29mm和80mm，使原本就寬敞奢侈的內(nèi)廂空間又有大幅提高。這種看上去小其實更大的效果得益于新s級全新的外形。在外形設(shè)計語言上，新s級發(fā)生了很大的變化。它既保持了家族大氣、優(yōu)雅，又去掉了更多的修飾：增大的鍍鉻散熱器隔柵延續(xù)了上一代車型的設(shè)計風格；不規(guī)則橢圓形前大燈改為三角形丹鳳眼大燈；車尾加入了更多的邁巴赫式的設(shè)計元素；拱形的腰線則類似于cls級，顯得更大膽前衛(wèi)。也許有人會問：新s級這樣年輕動感的設(shè)計還能否籠絡(luò)住那些平均年齡在55歲并處于領(lǐng)導(dǎo)地位的社會精英呢？奔馳的解釋是：“的確，車身有了一種往前沖的感覺，強調(diào)動力和運動性，但我們又通過車身的線條使車的平衡感很強，在體現(xiàn)出高貴優(yōu)雅的同時又不失動感與年輕，這體現(xiàn)出不同的設(shè)計風格，同時會吸引更多的年輕客戶來購買我們的產(chǎn)品”。也許這正是新s級設(shè)計的最初的源動力。第二章奔馳也抄襲？能分辯出哪個是新s級嗎？比起其前衛(wèi)的外形，新s級在內(nèi)飾方面似乎更受爭議。上一代的內(nèi)飾設(shè)計在新s級中已經(jīng)找不到任何相似之處。換檔操作系統(tǒng)和中控臺布局被完全拋棄，取而代之的是轉(zhuǎn)向軸后的撥桿式排檔和一個集成了大部分控制功能的極其類似寶馬“i-drive”系統(tǒng)的鋁合金旋鈕，只不過它的名字叫“comand”。很顯然，奔馳已經(jīng)意識到寶馬的“i-drive”系統(tǒng)帶來的好處了。利用部分功能鍵和旋鈕的控制使得中控臺變得格外簡潔。然而這樣做的缺點也是幾乎不能容忍的：它與s級總是引領(lǐng)潮流的設(shè)計理念相違背。第三章豪華與科技感的天堂按鍵幾乎全變成了磨砂鋁合金材質(zhì) 幾乎認不出的全液晶顯示的儀表盤紅外夜視系統(tǒng)是新s級的又一大“好玩”科技新s級的座艙的確是一個可以讓人陶醉其中的天堂。拋光的桃木內(nèi)飾，精美的鍍鉻飾件和遍布全車的真皮包裹，再加上s級座艙內(nèi)獨有的皮革香味，讓你有種莫名的尊貴與舒適。同時，與上一代相比，新s級還加裝了能在儀表盤里顯示的紅外夜視系統(tǒng)（從s500起標配）、第二代pre-safe系統(tǒng)、7速自動變速系統(tǒng)、600瓦13聲道的harman kardon音響系統(tǒng)、lingatronic語音控制系統(tǒng)、主動通風式電熱豪華座椅以及全景式天窗。除了雷達跟車系統(tǒng)distronic plus和智能剎車輔助bas plus這兩個高科技玩意兒由于國內(nèi)法規(guī)限制而無法引進之外，新s級也并非很厚道。上一代標配的座椅記憶功能，后排顯示器、前后車載電話在新的s350內(nèi)都只能作為選配，只在新s500才作為標準配備。第四章動力：寧濫勿缺細微之處的雕琢讓帕薩特領(lǐng)馭變得更加精致進口到國內(nèi)的新s350和s500分別配備了v6和v8發(fā)動機。有趣的是s350不再使用原來的3.7升發(fā)動機，而是使用了名副其實的3.5升全新發(fā)動機；同樣s500不再使用原來的5.0升發(fā)動機，而使用了一臺5.5升發(fā)動機，在動力輸出和扭矩輸出方面分別比老款提高了26%和15%的同時，油耗卻保持了以前同樣出色的水平。同時，全新v8發(fā)動機使用了鑄鋁制成的曲軸箱及低摩擦鎂鋁合金氣缸頭，但為保證強度，曲軸及連桿都由鑄鐵制成，特殊部分還經(jīng)過研磨，因此新v8發(fā)動機的重量比上一代輕了20％。奔馳在新一代s級上裝備的發(fā)動機可以說一掃奔馳原來的“孱弱”，各項性能參數(shù)已經(jīng)全面趕上了寶馬。雖然它的發(fā)動機還沒有寶馬那些炫目的技術(shù)含量，但是已經(jīng)完全達到了“寧濫無缺”的層次。再說了，奔馳也是不會鼓勵購買這款s級的客戶去飚車的。第五章在s級上，歷來就不缺高科技梅塞德斯-奔馳車型號中的字母“s”一直是尊貴、高品質(zhì)和高技術(shù)的代名詞，因此，奔馳s級轎車從來沒有因為過多的高科技技術(shù)的武裝而產(chǎn)生煩惱。除了以上介紹的高科技設(shè)備之外，在操控、舒適、安全方面，新s級改進和增加以下裝備：（1）高科技材料及技術(shù)的廣泛應(yīng)用。在新s級中，高強度或超高強度合金鋼占全車所用鋼材中43%左右，而上一代s級僅占6%。除以往激光焊接外，新s級進一步增強了高強度粘合技術(shù)的使用范圍，使車身的剛性和承載能力得到增強。（2） brake assist plus——剎車輔助系統(tǒng)。通過車頭的兩個雷達來探測車前方物體，當與前車的距離小于安全行駛車距或跟車速度過快時，ba將向駕駛員發(fā)出警告，若果發(fā)現(xiàn)兩車有碰撞的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的輔助制動。根據(jù)當前的車速，制動的最大減速度可達到0.41g，而上一代僅為0.2g。然而很遺憾，這個高科技的東西卻由于不符合國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)要求而無法配備在國內(nèi)出售的新s級上。（3） abc——第二代車身主動控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)可根據(jù)行車條件自動調(diào)整阻尼，保證車身平穩(wěn)行駛，與上一代相比，新s級在過完時的側(cè)傾減少了60%?？梢赃@么說，你要是硬要把新s級當作跑車來開，它是可以勝任的。（4）懸掛系統(tǒng)。新s級繼續(xù)使用了多連桿后懸掛，不過為全鋁結(jié)構(gòu)，設(shè)計上比上一代有了改善，整個后副車架比上一代更輕，更小，更堅固。為達到更好的舒適性及操控性，新s級的airmatic空氣懸掛經(jīng)過徹底調(diào)整。通過一個按鈕，駕駛者就可選擇舒適、運動模式。新s級到底有多新？如果說太多的技術(shù)讓普通人難以接受的話，那就看一個最簡單的事實吧：兩款新s級的售價分別比老款高出25％和24.4％，幅度如此之大，確實出乎意料。目前寶馬760和奧迪a8 6.0的售價也僅有166萬和175萬，這也就是說，一臺新款s500的售價就已經(jīng)快接近頂級的寶馬760和a8 6.0的價格了！不過即使這樣，據(jù)說新s級還是賣瘋了。從上市到現(xiàn)在，經(jīng)銷商那里就一直處于斷貨狀態(tài)?？磥硐M者并沒有在乎新s級有“抄襲”嫌疑，高昂的價格也無法阻擋他們的熱情，也許他們在乎的只是那個三叉星的徽標吧。參考資料： http://www.che168.com/picture/search.php?series_id=415: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答