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北京現(xiàn)代領(lǐng)翔舒適性怎么樣

北京現(xiàn)代領(lǐng)翔舒適性怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-08-23
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  北京現(xiàn)代sonata領(lǐng)翔采用的是EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),下面是詳解.   EPS的簡單介紹:   EPS就是英文Electrical Power Steering的縮寫,也就是“電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的意思,   EPS系統(tǒng)一般由機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加上轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、減速器、電動機等組成,它在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,根據(jù)方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號和汽車的行駛車速信號,利用電子控制裝置使電動機產(chǎn)生相應大小和方向的輔助動力,協(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作。   長期以來,汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可以說,經(jīng)過了十幾年的發(fā)展,液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相對要成熟許多,但是,從整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢看,隨著人們對汽車環(huán)保、節(jié)能和安全性要求的進一步提高,EPS電子助力轉(zhuǎn)向以其諸多絕對的技術(shù)優(yōu)勢取代液壓助力轉(zhuǎn)向是早晚的事情?;谀壳暗募夹g(shù)發(fā)展水平,有關(guān)專家樂觀估計,EPS要完全取代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大約需要3~5年。   EPS的工作原理:   駕駛員在操縱方向盤進行轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小,將電壓信號輸送到電子控制單元,電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速信號等,向電動機控制器發(fā)出指令,使電動機輸出相應大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩,從而產(chǎn)生輔助動力。汽車不轉(zhuǎn)向時,電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令,電動機不工作。   EPS的技術(shù)特點:   1.EPS節(jié)能環(huán)保。   由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,液壓泵始終處于工作狀態(tài),液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3%~5%,而EPS以蓄電池為能源,以電機為動力元件,可獨立于發(fā)動機工作,EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題,EPS通過電子控制,對環(huán)境幾乎沒有污染。   2.EPS裝方便。   EPS的主要部件可以配集成在一起,易于布置,與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件,沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等,元件數(shù)目少,裝配方便,節(jié)約時間。   3. EPS效率高。   液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%~70%,而EPS的效率較高,可高達90%以上。   4. EPS路感好。   傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù),工作驅(qū)動力大,但卻不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償,使汽車在各種速度下都能得到滿意的
回答者:網(wǎng)友
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