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請問，旗云3發(fā)動機型號SQR477F，通用機濾、汽濾、空濾型號

請問，旗云3發(fā)動機型號SQR477F，通用機濾、汽濾、空濾型號: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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“狹路相逢勇者勝” 在油價不斷上漲的大環(huán)境下，國內汽車消費市場主流排量走小的趨勢已經顯現(xiàn)。1.5L排量車型因其兼顧了油耗節(jié)儉和動力充沛，符合高油價時代用戶對車的需求，儼然已經取代1.6L成為新生代的 “黃金排量”。在自主品牌汽車中，應運而生的奇瑞新旗云、比亞迪F3白金版，共戰(zhàn)1.5L排量市場，為高油價時代消費者提供了更經濟實用的選擇。那么，消費者在面對這兩款價格相近的車型該如何選擇呢?下面記者就從外觀、動力、油耗、性價比、售后維修等幾個方面來看它們分別有什么優(yōu)勢。動力性能車型新旗云比亞迪F3 發(fā)動機廠家型號 ACTECO-SQR477F 三菱4G15S 最大功率(kW/rpm) 80/6000 78/6000 最大扭矩(N.m/rpm) 140/3000 134/4500 升功率(Kw/l) 53.3 52 壓縮比 10.5 10 動力總程對比:奇瑞ACTECO1.5L技術略優(yōu)于三菱4G15S1.5L 新旗云搭載了我國首款自主研發(fā)的ACTECO1.5L SOHC-16V(單頂置凸輪軸16氣門)發(fā)動機，具備“雙峰值”優(yōu)勢，在3000轉和5000轉能輸出兩個扭矩高值，此特性非常適合城市中擁堵、頻繁起步加速的駕駛路況，發(fā)動機扭力曲線比較平穩(wěn)，動力表現(xiàn)搶眼。奇瑞ACTECO1.5L首次將10.5:1的高壓縮比技術運用到經濟排量的旗云上，相比比亞迪F3的10:1壓縮比技術指標可搶眼不少。奇瑞ACTECO1.5L這一技術表現(xiàn)可與本田的思域及現(xiàn)代的賽拉圖等10多萬元車性能相媲美，也是國內唯一在5萬級別車中運用此技術的廠家。高壓縮比的運用使旗云1.5L的汽油燃燒更充分的同時兼顧了燃油的經濟性，也難怪旗云1.5L的動力指標表現(xiàn)如此卓越，看來奇瑞已經穩(wěn)固的掌握了汽車動力總程部分的核心技術。而比亞迪F3搭載的三菱4G15S1.5L發(fā)動機，是在90年代末推出的4G18發(fā)動機基礎上改良而來，品質成熟但技術相對陳舊。三菱發(fā)動機扭力曲線比較斜率較大，發(fā)動機4500轉才能達到最大扭力，因此起步加速性能不強，但在高速行駛上具有一定的優(yōu)勢。總結:新旗云與F3發(fā)動機相比，有較明顯的優(yōu)勢，同時F3使用三菱4G15技術比較老，新旗云采用ACTECO技術，起點比較高。油耗表現(xiàn) 車型新旗云比亞迪F3 等速油耗100KM 5.1L 4.7L 城市路況綜合油耗100KM 6.5-7L 7-9L 從廠家宣傳的數(shù)據(jù)上看來，F(xiàn)3相比旗云1.5省油: 回答者：網(wǎng)友

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