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奧迪a8?4.2剎車及油門提速問題

奧迪a8 4.2剎車及油門提速問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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支持奧迪A8W12 介紹：大眾汽車集團的W型發(fā)動機終于實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。奧迪A8 L 6.0挾420馬力W12橫空出世，攻入由奔馳和寶馬占據(jù)的德國頂級豪華轎車市場，并且一上來就奪得功率之冠。從靜止加速到每小時100公里僅用5.8秒，依仗的是420馬力功率和550?！っ着ぞ兀@些數(shù)字都足以令奔馳、寶馬甘拜下風。奧迪如今擁有了德國最強勁的12缸發(fā)動機，從而打破了過去10年以來斯圖加特與慕尼黑之間形成的均勢。德國乃至世界汽車界的氣缸與馬力競賽即將迅速升級。這一輪的領(lǐng)先者將毫無疑問的是大眾汽車集團。因為再過兩年，預(yù)計功率1001馬力的8.0升W16就要隨著布加迪EB16.4走入市場。迄今還沒有任何其它汽車制造商有如此大膽的舉措。一種突破性的創(chuàng)新必須用事實來證明其合理性。初步的駕駛印象表明，奧迪A8 W12確實“內(nèi)力雄渾”。在怠速時，人們完全不會料到它是一個有6升排氣量和420馬力的超級機器，平靜得完全可以用心如止水來形容。這更烘托出了潛力爆發(fā)時震驚四座的氣氛。當駕駛者踩下油門時，千萬要做好心理準備，否則，當重達兩噸的車身像出閘的賽馬一樣猛沖出去時，乘客們肯定會驚得倒吸一口冷氣。在談及研制目標時，領(lǐng)導內(nèi)燃機開發(fā)的阿明·鮑德爾說：“這臺發(fā)動機應(yīng)該有鋒利的牙齒。”看來目的已經(jīng)達到了。奧迪在這款W12發(fā)動機上把汽油發(fā)動機的性能標準推向了新的高度：能像柴油發(fā)動機那樣，在低轉(zhuǎn)速時就達到很高的扭矩輸出。 550?！っ椎淖畲笈ぞ刂?，有90%在1800轉(zhuǎn)/分時就達到了，從3500轉(zhuǎn)/分到4750轉(zhuǎn)/分，最大扭矩形成了一個一般只有增壓發(fā)動機才能擁有的扭矩平臺。奧迪著名的輕觸子（Tiptronic)5速自動變速箱從容地承接了這洶涌的爆發(fā)力并用其設(shè)計精良的變扭器把它如實地轉(zhuǎn)化為火箭發(fā)射般的推動力。在自動模式下，變速箱轉(zhuǎn)瞬間就跳到了最高擋，充沛的動力在任何狀態(tài)下都沒有絲毫的遲疑。如果還覺得不過癮，通過方向盤上的手動換擋按鈕，駕駛者可以獲得更多參與的快感。38秒鐘內(nèi)，速度表針從0直指250公里/小時，電子限速器在這里止住了狂奔的腳步。坐在A8 6.0的駕駛席上，右腳幾乎是被魔力吸引著把油門踏板向下踩。享受此種快感的代價要到加油站去兌現(xiàn)：據(jù)廠方報告，W12的百公里油耗為14.6升超級無鉛汽油，這種汽油目前國內(nèi)還沒有供應(yīng)，所以如果奧迪決定把A8 6.0向中國出口，必須做適度修改。在動力超強的同時，這款革命性的發(fā)動機的排放也達到了嚴格的歐洲IV: 回答者：網(wǎng)友

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