汽配人首頁 > 問答首頁

汽車人才需求的社會調(diào)查。

我是一名學汽車運用專業(yè)的大學生，今年暑假我準備去上海做一個關于上海汽車人才需求的社會調(diào)查，為將來的就業(yè)做參考（我上海有親戚，所以以后很可能在上海工作）。目前想通過問卷的形式來展開調(diào)查，可不知道具體問哪些關鍵性的問題，同時做類似的社會調(diào)查要怎樣做，和用人單位和人才招聘會如何接觸呢？希望大家能說說自己的想法，幫我一把。不管多辛苦，我很想把這件事做好！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-15

最佳回答

一,廣東汽車行業(yè)調(diào)查報告 [日期：2005-10-02] 來源：學生中國作者：劉旭明汽車——現(xiàn)代社會的第一產(chǎn)品，改革開放以后，隨著我國人民收入水平的不斷提高。四家轎車逐步進入百姓家庭。據(jù)悉：目前我國私人轎車大約有 400 萬輛，而其中約有三分之一在北京、上海、廣州。這些數(shù)字表明汽車時代的曙光在中國地平線上開始閃現(xiàn)。作為走在改革開放前沿的廣東，汽車行業(yè)發(fā)展狀況如何呢？筆者利用寒假期間在廣州對汽車制造業(yè)、銷售業(yè)和服務業(yè)通過各種途徑做了一次粗略的調(diào)查。一、汽車制造　　目前廣東汽車制造業(yè)上線的有廣州本田雅閣、日產(chǎn)東風的風神汽車；正在洽談的合作的有豐田項目和奔馳項目，有望達成合作協(xié)議。隨著這些項目的發(fā)展壯大，廣東正向汽車強省邁進，據(jù)行業(yè)人士推測未來幾年，汽車行業(yè)將成為廣東的支柱產(chǎn)業(yè)之一，將巨大促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣州本田，是中國汽車行業(yè)的一支獨秀。其雅格牌轎車簡直供不應求，有時還要提前定車。他的質(zhì)量、性能、舒適性在同一類轎車中也是數(shù)一數(shù)二的，他的生產(chǎn)速度更是驚人， 57 秒就生產(chǎn)出一輛轎車！今年將再上馬兩條生產(chǎn)線，預計年產(chǎn)量竟達到 50 萬輛。風神蘭鳥，廣州的又一中高檔轎車也是本行業(yè)中的佼佼者，其規(guī)模也在不斷擴大，今年有望突破三十萬輛。若后來的兩個項目上馬后，廣東的汽車行業(yè)將更上一個臺階，隨著汽車行業(yè)的加速發(fā)展，相關的材料、零部件、能源、人才等需要量也將增大。其銷售和售后服務也將拉動。二、汽車銷售　　中國巨大的汽車市場正以驚人的速度增長著，特別是加入 WTO 后，雖進口關稅的不斷下調(diào)，進口汽車蜂擁而入，據(jù)外國情報局發(fā)表的一份關于汽車行業(yè)的報告說：在未來的五年中，中國汽車市場每年的增長率會達到 18% ，而中國的有關部門也宣稱，到 2010 年中國轎車的需求量將上升到 450 — 500 萬輛，市場之誘人讓各國汽車商在中國紛紛逐鹿爭鋒。有人說：“看靚車，到廣州”確如所言。廣東汽車銷售業(yè)發(fā)達、市場很大，國外汽車商設了不少 4s 展銷廳。廣州，一個開放的國際大都市，其私營車在全國名列前茅。各種進口名車在逐年上升，汽車市場更是如日中天，異常火爆。其中最有名的汽車銷售市場是位于廣州天河區(qū)的廣州汽車博覽中心（ AEC ）規(guī)模之大，品種之全讓人嘆為觀止。正如車迷朋友所言！筆者曾走訪過 AEC ，給人留下的感覺是車型多，服務佳、購車方便快捷。據(jù)中心銷售人士透露，每天的交易量達上百輛，僅次于北京亞運村汽車交易中心。筆者還講到，從事汽車營銷的人在廣東很緊缺，其汽車銷售精英都被不少公司爭搶。足見“未來銷售精英們”的機遇就在眼前。所以我們汽車營銷專業(yè)的學生應該全面提高自己。不僅對汽車行業(yè)和市場有個全面的了解，還要兼容博識的知識，良好的素質(zhì)等。如市場營銷學、顧客心理學、職業(yè)道德修養(yǎng)、人際關系學、口才學等。作為一名出色的汽車營銷不容易！筆者從廣東的《南方日報》汽車周刊了解到，珠江三角的區(qū)作為廣東最發(fā)達地區(qū)，正孕育著一批龐大的持幣購車人群。他們有私營老板、白領、藍領、工薪階層、市民、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民等。他們有能力買車，但還希望汽車的價錢能降下來，同時期待政府把相關的稅收調(diào)整等。所以，未來幾年，廣東的汽車市場前景繼續(xù)看好。三、汽車維修　　作為其車服務行業(yè)，說廣東維修市場之大，人才緊缺乃當之無愧。筆者關注報紙上的招聘信息，發(fā)現(xiàn)不少廠家需要這類人才，由此甚至高薪誠聘，筆者走訪了一些維修企業(yè)，他們的門口張貼著不少急聘信息，要求具有高級維修技能、一定的工作經(jīng)驗。不少公司有一定的實力和規(guī)模。但其缺的就是維修人才。筆者從報紙上了解到，我國汽車維修和銷售、保險等行業(yè)人才緊缺，需將對這類人才的教育縮短到兩年制，以盡快滿足當前人才需要。這對我們汽車系的學子們既是鼓舞，又是挑戰(zhàn)。我們應該好好把握當前的機會，同時又認識自己、提高自己、嚴格要求自己，在激烈的競爭中立于不敗之地。每年廣東汽車行業(yè)都會舉行兩屆汽車大賽，選拔精英，足見廣東對此類人才的重視和培養(yǎng)，廣東的國產(chǎn)、進口車都設有不少特約維修部。然而都緩解不了當前維修緊缺的狀況。因此，廣東不僅加大對維修行業(yè)的扶持還加大對此類人才的引進和培養(yǎng)，對于維修行業(yè)的未來，在廣東的前景也是一片光明！　　汽車工業(yè)的關聯(lián)效應很好，被稱為“工業(yè)中的工業(yè)”，可以帶動冶金、機械、電子、化工、城市基礎建設等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一，他的波及效益是他本身效益的 2.5 倍，帶動的就業(yè)比為 1 ： 7 ，每賣一輛汽車可使國家得到利稅 3 萬元，這對國家經(jīng)濟發(fā)展和財政收入是一大喜訊。然而，我國的汽車工業(yè)還在起步階段，基礎比較薄弱，存在中間好兩頭差（轎車和重型卡車發(fā)展滯后，中型卡車有一定的競爭力）技術滯后，發(fā)展模式也存在弊端等問題。因此，中國的汽車工業(yè)必須改革！??！為了提高中國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)國際競爭力，抵制西方發(fā)達國家的汽車公司對我國市場的搶占，作為汽車專業(yè)的一名學生，以我短期的目光認為中國的政府和企業(yè)應采取以下對策：中國汽車工業(yè)集團化對策、國際化對策、國產(chǎn)化對策、民族品牌的對策和市場的保護對策，只有這樣中國加入 WTO 后，汽車工業(yè)才會有更美好的明天。　　作為汽車專業(yè)的大學在校生，關注的是以后的就業(yè)問題。欣聞汽車系領導為我們汽車系學生就業(yè)不此勞累奔波、聯(lián)系就業(yè)單位，取得了豐碩的成果。心里充滿了感動、喜悅和鼓舞。又聽說系領導今年聯(lián)系的就業(yè)方向是廣東等南方沿海地區(qū)，筆者也認為發(fā)展廣東就業(yè)方向勢在必行。如果這樣，我們的就業(yè)方向就更加廣闊，我們選擇的方向就更多了。因此，我們汽車系的同學應該更努力的提高自己，為我們在未來的汽車行業(yè)有美好的前途而奮斗！參考資料 : 《搶灘中國》村夫主編《南方日報》汽車周刊《羊城晚報》汽車版《中國汽車報》等錄入：admin 二,資訊高校作者：無出處：無加入時間：2007-6-4 8:21:26 關鍵詞：火爆專業(yè) 《中國人才報告》透露近年將可能火爆專業(yè) 　　據(jù)《中國青年報》5月29日報道，中國人事科學研究院發(fā)布的《中國人才報告》預計，到2010年我國專業(yè)技術人才供應總量為4000萬人，而需求總量為6000萬人。此項數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)技術人才在未來幾年仍將出現(xiàn)供不應求的局面。作為服務業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)將是擴大就業(yè)崗位最多的部門，其中一些高端涉外人才需求很大，比如：涉外會計、涉外律師、涉外金融服務、同聲傳譯、精算、數(shù)字媒體、物流、心理咨詢等，人才缺口預計在325萬人。　　◎汽車服務人才全面緊缺　　中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數(shù)字顯示，“十一五”期間我國汽車研發(fā)人才缺口50萬，維修人才缺口80萬。湯海山說，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等。　　據(jù)了解，目前在高校中開設汽車服務工程專業(yè)的院校有：同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院、西華大學、吉林大學、遼寧工學院等。　　此外，在后汽車時代，汽車文化人才也非常緊缺。　　◎民航業(yè)人才缺口24萬目前國際民航平均人機比是100∶1，而我國民航業(yè)平均人機比是200∶1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。　　事實上，民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。中國民航學院教授都業(yè)富說，由于允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內(nèi)民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進一步擴大。近年來，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司已經(jīng)展開了一場人才爭奪大戰(zhàn)。在未來幾年內(nèi)，飛行員、空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業(yè)人才在我國最為吃緊。　　◎機電一體化需要復合型人才　　機電一體化已是當今世界及未來機械工業(yè)技術和產(chǎn)品發(fā)展的主要趨向，也是我國機械工業(yè)發(fā)展的必由之路。智聯(lián)招聘網(wǎng)日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，北京市對該專業(yè)的需求比較旺盛，從職位看，每月需求量有200多個?？梢哉f，機電一體化類專業(yè)屬于人才缺口比較大的專業(yè)之一。　　在上述需求職位中，技術類占到了40％，銷售類占到了30％，客服類占到了20％，管理類占到了10％。而從行業(yè)來看，該專業(yè)的用人需求主要集中在制造業(yè)、生物制藥業(yè)、環(huán)保業(yè)以及快速消費品業(yè)。　　◎精算師“錢”程無憂　　精算師，是一個公認為“鉆石領”、國外年薪過百萬、國內(nèi)月薪上萬元的職業(yè)。目前，精算師是國內(nèi)各大保險公司爭奪的焦點。據(jù)中國保險監(jiān)督管理委員會精算部相關負責人介紹，目前，我國僅有百余名精算師，隨著國外保險公司進入中國，我國未來5年急需5000名精算人才。　　目前，每年高校精算專業(yè)的畢業(yè)生僅僅幾十人，遠遠不能滿足市場的需求。精算師是保險業(yè)的精英，是集數(shù)學、統(tǒng)計學、經(jīng)濟學和投資學等各類知識于一身的保險業(yè)高級人才，在保險企業(yè)中擔當著極為重要的角色。一個合格的精算師不僅應具有扎實的精算知識，更重要的是必須熟悉所處保險市場的保險法規(guī)以及與保險相關的稅務、會計、投資等領域的知識。　　據(jù)了解，我國開設精算專業(yè)的高校有南開大學、中央財經(jīng)大學、上海財經(jīng)大學、復旦大學、中國人民大學、北京大學、中山大學等。　　 ◎護理學就業(yè)前景看好　　根據(jù)衛(wèi)生部的統(tǒng)計，到2015年我國的護士數(shù)量將增加到232.3萬人，平均年凈增加11.5萬人，這為學習護理專業(yè)的畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)空間。隨著我國向老齡化社會轉(zhuǎn)變，將來從事老人醫(yī)學的人才將走俏，保健醫(yī)師、家庭護士也將成為熱門人才。另外，專門為個人服務的護理人員的需求量也將增大。業(yè)內(nèi)專家介紹說，護理職業(yè)一直是國際上地位較高、薪水豐厚的職業(yè)之一，同時，護理人才又是國際緊缺的人才之一。　　◎材料類研發(fā)人才成為焦點　　目前，研發(fā)新型材料的人才是各企業(yè)的注目焦點。而國內(nèi)材料行業(yè)的人才缺失是眾多企業(yè)發(fā)展的桎梏。　　當前，我國對材料人才的培養(yǎng)是比較重視的，人才的數(shù)量應該是比較充足的。但材料學專業(yè)涉及國民經(jīng)濟發(fā)展的多個領域，因此人才市場對材料學人才的需求也是持續(xù)增加的。中國材料網(wǎng)理事會有關專家指出，目前我國在新材料研發(fā)上與國外還有一定差距，未來在材料學領域自主創(chuàng)新的空間非常大。因此材料學人才在強化基礎知識的同時還應該拓展創(chuàng)造性思維。關鍵詞：學生兼職大學生兼職：三成上過當 74%從事體力勞動據(jù)人民網(wǎng)消息，近日，河北經(jīng)貿(mào)大學完成了一項社會調(diào)查顯示，74%的兼職學生從事的是體力勞動，且兼職的學生中女生多于男生。調(diào)查人員建議大學生，兼職應找與自己專業(yè)和知識背景相關的工作。此次社會調(diào)查共向駐石高校的大學生發(fā)放調(diào)查問卷400份，收回351份，其中有效問卷322份。報告顯示，大學生兼職的工作大多偏離所學專業(yè)，從“兼職的工種”看，短期工較多，74%的學生從事的是體力勞動，諸如做社會調(diào)查、促銷員等；女生兼職要多于男生；53.3%的城市學生和37%的農(nóng)村學生兼職目的是“為鍛煉能力增長社會經(jīng)驗”；25.4%的農(nóng)村學生和18%的城鎮(zhèn)學生兼職目的是“為了緩解經(jīng)濟壓力”。報告顯示，大學生有維權(quán)意識，但有待進一步加強。在“發(fā)生糾紛如何解決”的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，39.5%的人選擇向勞動維權(quán)機構(gòu)舉報，20.9%選擇向新聞媒體反映，41.7%選擇通過同學或者個人力量解決。調(diào)查人員稱，大學生兼職打工是實踐專業(yè)技能，提高自我職業(yè)素質(zhì)，尋找發(fā)展機會的一個重要途徑。但因為許多知名度高、專業(yè)性強的企業(yè)不招聘兼職學生，兼職學生找的工作大都是和所學專業(yè)不相關的體力活。據(jù)悉，大學生做兼職幾乎都沒有簽勞動合同，導致用人單位克扣、拖欠學生工資的現(xiàn)象不在少數(shù)。　　石家莊勞動部門工作人員稱，大學生短工不受《勞動法》保護，大學生社會經(jīng)驗少、打工心切，很容易被用人單位利用；大學生在打短工前，一定要簽訂勞動合同，要盡可能爭取每天或每星期結(jié)算工資。一旦發(fā)現(xiàn)用工單位不能按時支付工資，應立即離開，將損失減至最小。三,社會需要怎樣的“汽車人才” 信息來源：解放日報　更新時間：2005-6-26 22:30:40 　　暑期，同濟大學汽車學院一群“血管里流著汽油”的學生，穿梭于京滬兩地，探索“汽車與人”的課題——— 　　整整兩個月，從清華到同濟，從亞運村到永達汽銷，從北京現(xiàn)代到上汽集團，從中國汽車畫報到解放日報·汽車周刊，千里之遙的京滬兩地都留下了他們奔波的足跡。他們試圖在理想和現(xiàn)實之間構(gòu)造一座橋，讓更多愿意為中國汽車工業(yè)明天奮斗的年輕人從這里通過，并真正成為社會渴求的“汽車人才”。　　他們，就是同濟大學汽車學院一群“血管里流著汽油”的學生。這個暑假，熱情，點燃了他們血管里的汽油；焦點，鎖定在“汽車人才”上。他們用自己的眼睛和腦子，在不停地觀察和思考。　　“準汽車人”渴望實踐　　據(jù)權(quán)威專家預測，我國現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口已達50萬。就上海而言，在未來10年內(nèi)將需要6萬汽車人才，15年內(nèi)將達到10萬，但目前這類人才還不到2萬。目前，汽車人才嚴重短缺的現(xiàn)狀，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。　　在這種情況下，被譽為“人才搖籃”的高等學府，順理成章地肩負起為社會輸送人才的重任。然而，正統(tǒng)汽車學院里畢業(yè)的學生就是社會呼喚的“汽車人才”嗎？社會到底需要怎樣的“汽車人才”？正是帶著這些疑問，同濟汽車愛好者協(xié)會的同學們開始了他們?yōu)槠趦蓚€月的暑期調(diào)研活動。　　“這次暑期調(diào)研真的讓我們大開眼界。”同濟汽車愛好者協(xié)會會長王菲深有感觸，“出去看過和沒看過真的不一樣，書本和實踐差距太大了。”調(diào)查表明，在汽車研發(fā)突飛猛進、國外品牌紛紛進駐的今天，國內(nèi)高校汽車類教材的滯后性不可避免地造成了學生知識結(jié)構(gòu)的斷層。在一本被清華大學、北京工業(yè)大學等重點高校汽車專業(yè)采用的“九五”國家級重點教材的簡介中寫道：本書的典型實例多以國產(chǎn)轎車(例如，紅旗CA7220型、捷達、桑塔納、富康等)為主，并兼顧產(chǎn)量較大的解放CA1040、CA1091系列……汽車界俗稱的“老三樣”一個也沒少。一位已經(jīng)畢業(yè)的汽車專業(yè)本科生談到，工作以后才發(fā)現(xiàn)教材上很多內(nèi)容十分陳舊，例如，在汽油機供給系的章節(jié)中，化油器依然占較大篇幅，也是教學和考試的主要內(nèi)容。而目前在新型轎車中，使用的全是電控直噴系統(tǒng)。　　所以，他們認為汽車學院的學生只能算“準汽車人”，和社會需要的“汽車人才”之間存在差距，而這個差距必須靠實踐來彌補，實踐能夠教會一部分眼高手低的大學生腳踏實地?！昂芏嘀目鐕嚰瘓F都有自己的實習生計劃，但是這些通常是為畢業(yè)生準備的，我們覺得應該把計劃提前到大三，甚至大二。”同濟汽車學院的學生在訪問上汽集團、北京現(xiàn)代時，大膽建言實習應該低年級化。他們認為，如果學生能夠在低年級就進入企業(yè)實習，在實踐中拾遺補缺，完善知識結(jié)構(gòu)，那么結(jié)果就是個人和企業(yè)的雙贏。　　他們的“汽車人才”色彩觀　　社會究竟呼喚何種“汽車人才”？這是同濟學生暑期調(diào)研主要回答的問題之一。對于“準汽車人”來說，社會呼喚何種“汽車人才”就是他們的發(fā)展方向。他們清醒地認識到，最優(yōu)化的個人發(fā)展就是與社會需要相結(jié)合，在社會價值中實現(xiàn)個人價值。為此，他們分別調(diào)查了汽車公司、銷售商和專業(yè)媒體三個行業(yè)對“汽車人才”的要求。別出心裁的是，他們最后用色彩總結(jié)了這次調(diào)研的結(jié)果。　　首先，他們用藍色來形容汽車公司的用人情況?！耙驗樗{色對應著一種智慧、深邃、冷靜的氣質(zhì)，而對于每一個汽車公司來說，用好人、用對人、用少人是最大的目標。企業(yè)冷靜、理智地去判斷每一個應聘該企業(yè)的人，希望能夠抓住每一個人才?！辈还苁窃诒本┈F(xiàn)代還是在上海大眾，管理層都表示，豐富、多元的人才儲備和獨特、完善的人才培養(yǎng)、發(fā)掘體系保證了企業(yè)在汽車行業(yè)快速前進的步伐。　　令他們印象深刻的是，在與企業(yè)面對面的交流中，可能“復合型人才”是被提及頻率最高的一個詞。在最后的調(diào)查報告中，他們寫道：“復合型人才不等于‘樣樣精通’的人！對于企業(yè)來說，那種貌似樣樣精通而有沒有專長的人，和一個什么都不會的人是沒有區(qū)別的。”所謂“術業(yè)有專攻”，隨著社會分工越來越細分化，也許社會對于人才培養(yǎng)的落腳點應該在“揚長”而非“避短”上，花4年　　時間強化優(yōu)勢會使個人的職業(yè)發(fā)展更加明朗。另外，每個企業(yè)都是有獨特個性的，學生也是，兩者之間如果能在實習階段就能完成匹配的話，有助于縮短就業(yè)后個人與企業(yè)相互融合的時間。所以，藍色只是企業(yè)提供的基準色，人才本身的色彩決定了他與企業(yè)調(diào)和后的色彩，也就是他將會在企業(yè)中所發(fā)揮的作用。　　實際上，汽車學院畢業(yè)的本科生中最后只有極少數(shù)直接參與汽車生產(chǎn)和科研工作，絕大部分都流向了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)。因此這次調(diào)研，他們尤其關注了汽車銷售服務行業(yè)。他們給這個行業(yè)的顏色符號無疑是“彩色”。　　在走訪了北京亞運村和上海永達這兩種國內(nèi)并存的汽車銷售模式之后，他們深受觸動。作為產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，中國汽車銷售服務市場的發(fā)展態(tài)勢明顯落后于汽車制造業(yè)的成長。按國際標準計算，與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對應，中國應該有超過2000萬人次的汽車服務從業(yè)人員。然而實際上，眼下的從業(yè)人數(shù)只有約200多萬人。根據(jù)智聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)計顯示，國內(nèi)汽車行業(yè)招聘數(shù)量一直呈現(xiàn)出上升趨勢。近期有關汽車后市場人才需求分析表明，市場銷售以57%位居第一，其次是保養(yǎng)修理人才21%，裝飾/美容8%，培訓2%，汽配8%和信貸4%。　　然而，事實是，在數(shù)量上存在巨大缺口的同時，從業(yè)人員素質(zhì)也無法滿足市場與行業(yè)發(fā)展的要求。他們解釋，從高校教育來說，汽車專業(yè)才剛剛起步，有實踐經(jīng)驗的科班出生的專業(yè)人才稀比黃金；從企業(yè)用人成本來說，實用而相對廉價的普通工人更能滿足對眼前利益的追求；從現(xiàn)實從業(yè)人員來說，由于起點低，崗位競爭壓力小，個人素質(zhì)提升能動性不強。整個汽車銷售服務行業(yè)，80%的從業(yè)人員僅具備高中（含）以下文化水平；真正具有高等教育學歷或高級技師資格的比例不足20%。社會亟需一大批職業(yè)化、專業(yè)化的汽車銷售服務人才。　　最后，他們毫不猶豫地把“紅色”賦予給了汽車專業(yè)媒體。在與解放日報·汽車周刊和中國汽車畫報的接觸中，他們最大的感受就是汽車媒體人的熱情，“他們幾乎都不是汽車專業(yè)出身，但他們都是愛車的人。”雖然與國外相比，中國的汽車媒體可能會顯得不那么成熟和缺少汽車文化內(nèi)涵，但正是這份熱情成就了中國汽車媒體的蓬勃發(fā)展?！八麄兌继贻p了，幾乎跟我們差不多。”同濟學生認為，汽車專業(yè)媒體普遍存在人才結(jié)構(gòu)年輕化的趨勢。　　隨著汽車工業(yè)的欣欣向榮，汽車專業(yè)媒體將擁有前所未有的發(fā)展前景，也呼喚一大批熱情而專業(yè)的汽車媒體人。在報告中，對于理想的復合型汽車媒體人才，同濟學生得出的分析結(jié)論是“專家型人才”———“他們應該具有職業(yè)理想，具有汽車專業(yè)的特長；有所從事的報道領域需要的其他專業(yè)知識；具有適應媒體需要的策劃能力?！? 　　8月23日，一場名為“為了汽車工業(yè)的明天”的大型簽名活動在同濟校園掀起了高潮。通過這次調(diào)研活動，這些“準汽車人們”用他們的熱情和他們的歷史使命感感動著身邊所有的人。走出校園，他們看到了社會眼中的“汽車人才”；如今回到校園，是為了成為未來中國汽車工業(yè)真正的脊梁！人才頻道錄入：admin 責任編輯：admin 四,社會關注：廣東大學生學修車引起的思考 2004-06-30 11:59:59 人民網(wǎng) 廣東省佛山市南海區(qū)出現(xiàn)一個新現(xiàn)象：不少大學本科、專科畢業(yè)生去學修車。原因是南海轎車擁有量相當大，修汽車的專門技術人才奇缺，修高級轎車技師的月薪已漲到5000元以上。為了解決修車技師缺乏的問題，當?shù)爻霈F(xiàn)了專門培養(yǎng)修理高檔汽車人才的職業(yè)學校。不少大學畢業(yè)生因不滿足于所從事的工作，紛紛趕往南海報名學習修車。　　這條新聞讓人聯(lián)想起社會生活中的兩個現(xiàn)象：一是大學生畢業(yè)后找工作難，找到自己滿意的工作更難。二是像高級車工、管工、汽車修理工等專門技術人才卻十分短缺，這些“藍領”的收入普遍呈上漲趨勢，有的單位甚至為高級管工開出8000元的月薪。　　這一現(xiàn)象應該引起我們的思考：　　我們的普通高等教育是不是存在缺陷。比如，本科生在校所學課程多達幾十門，每學期要學好幾門，學完考完就算過關了，精通其中一門的不是很多。一些有識之士說，大學課程所學的東西不少與實際脫節(jié)，不能充分應用，甚至很快忘光了。而現(xiàn)在很多用人單位卻需要那些招來就能勝任本職工作的專門人才，這就造成大量大學畢業(yè)生找工作難，很多學生放棄所學專業(yè)從事其它行業(yè)的問題。倒是一些中等職業(yè)學校在教學方式上比較靈活，根據(jù)市場對人才的需要安排、設置課程，注重理論與實踐相結(jié)合，因此很受歡迎，有些專業(yè)的學生甚至沒有畢業(yè)就已經(jīng)被用人單位提前預定。要知道，培養(yǎng)尖端的人才，讀研讀博、出國深造只是少部分人，而多數(shù)大學生畢業(yè)后是要就業(yè)的。我們既要重視培養(yǎng)尖端科技人才，更要重視培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實用型人才。　　我們的成才觀念是不是應該更全面一些。如今的家長依然是望子成龍，希望自己的孩子能上大學、考研、出國，認為只有上正規(guī)大學一條路才是正途，而對讓孩子學習各種技術技能當車工、修理工等等則認為沒出息，沒臉面，逼得孩子去擠高考的“獨木橋”，卻不考慮社會的實際需要和孩子們的自身特長，這不但給孩子們的就業(yè)、成才帶來了難題，也造成教育投資的浪費。事實上，現(xiàn)在的很多技術工種所需人才已經(jīng)與多年前的“工人”概念大不一樣了，很多領域都需要從業(yè)者有很高的技術水平、相關知識以及實踐經(jīng)驗，某些行業(yè)中這樣的“藍領”比“白領”更受用人單位的重視。學以致用，有一技之長，能為國家和社會作貢獻，就是成才；靠自己的真本事干出一番事業(yè)，就是成才。兜里揣著大學文憑，高不成低不就，往往是滿世界都找不到合適的工作。　　由大學畢業(yè)生學修車，可以看出大學生目前的就業(yè)觀念發(fā)生了轉(zhuǎn)變。我國還是一個發(fā)展中國家，全面建設小康社會，達到中等發(fā)達國家的水平還要幾十年。這是現(xiàn)實。大學生去學修車，到企業(yè)爭當優(yōu)秀的技術工人；大學生面向基層，到農(nóng)村去當村官等等，都是很正常的，也是大有作為的。在我們的社會中，發(fā)揮才干的舞臺大得很。對青年知識分子來說，不怕找不到用武之地，怕的是脫離實際。 (僅供參考): 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答