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山地車(chē)速度的牙盤(pán),飛輪位置

我想問(wèn)下山地車(chē)的牙盤(pán)、飛輪位置都是什么速度?使用的是同一力度來(lái)踩腳踏一圈!把牙盤(pán)調(diào)到最大、飛輪調(diào)到最小位置，車(chē)速明顯很快把牙盤(pán)跳到中間、飛輪保留最小位置，車(chē)速中等把牙盤(pán)跳到最小、飛輪保留最小位置，車(chē)速慢我就想問(wèn)下，如果這樣，那么18速、21速、24速的意義在哪?我都用最小飛輪來(lái)走就好啦?不好意思，我是新手，所以希望不要介意我問(wèn)題是否菜鳥(niǎo)。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

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誰(shuí)都是從新手過(guò)來(lái)的，不用介意的· 先說(shuō)說(shuō)變速系統(tǒng)存在的意義:牙盤(pán)和飛輪的搭配，牙盤(pán)齒數(shù)/飛輪齒數(shù)=齒比。如果牙盤(pán)的轉(zhuǎn)速一致，當(dāng)然是齒比越大速度越快。但是，齒比越大就需要越大的力量來(lái)踩，在不同的環(huán)境因素下(如上下坡，逆順風(fēng))，同一個(gè)齒比需要的力量也是不同的，而且我們的肌肉運(yùn)動(dòng)有兩種模式，一種是有氧運(yùn)動(dòng)，就是補(bǔ)充跟得上消耗，可以持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的;另一種是無(wú)氧運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)充跟不上消耗，而且會(huì)產(chǎn)生大量乳酸，阻礙肌肉繼續(xù)輸出的。正因?yàn)樯厦鎺讉€(gè)原因，單速自行車(chē)才會(huì)進(jìn)化到變速自行車(chē)，不同齒數(shù)的牙盤(pán)和飛輪搭配，能提供各種環(huán)境因素下適合有氧運(yùn)動(dòng)的齒比，為持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的保持騎行狀態(tài)提供了保證?！?再來(lái)說(shuō)18速、21速、24速甚至27、30速的意義:18速的情況下，其實(shí)實(shí)際可用的齒比只有12個(gè)，有6種齒比是重復(fù)或者鏈條傾斜過(guò)度的。同樣，21速或更高級(jí)的變速中也存在6-7個(gè)不可用齒比，但是可用齒比也是逐級(jí)增長(zhǎng)的這些更多的齒比提供更多的選擇空間，舉個(gè)例子，在你3*6的變速時(shí)，2*5可能會(huì)踩起來(lái)比較沉，2*4可能會(huì)踩起來(lái)太輕，在這種情況下，如果換成3*8的變速，2*7可能等于上面的2*5，2*5可能等于上面的2*4，中間的2*6就剛剛好合適了。更多的齒比，意味著在更多的情況你可以獲得合適的齒比，這種意義的存在，是以踏頻騎行而不是力量騎行為前提的?！?什么是踏頻騎行法?也就是不依靠很大的力量來(lái)踩，而是找到力度合適的齒比高踏頻(每分鐘踩的圈數(shù)多)騎行，以獲得高速。例:設(shè)3*8是4:1的齒比，每分鐘踩30圈，后輪每分鐘轉(zhuǎn)120圈;2*5是2:1的齒比，每分鐘踩60圈，后輪每分鐘轉(zhuǎn)120圈，最終獲得的速度是相同的。而后者做的是有氧運(yùn)動(dòng)，可以輕松的保持，而前者做的是無(wú)氧運(yùn)動(dòng)，堅(jiān)持到一定時(shí)間就無(wú)法保持了。所以，高齒比并不能在任何時(shí)間提高速度，而練習(xí)高踏頻，熟悉在任何環(huán)境下找到合適的踏頻，才是提高速度的正確方法。祝騎行愉快!: 回答者：網(wǎng)友

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