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麥弗遜前懸架,躥輪胎有響聲是什么原因

我的車是麥弗遜前懸架，昨天開車不小心前輪掉進一個路面的小坑，當時響聲比較嚇人，后到家停下，用腳躥這只輪胎，有金屬撞擊聲，是不是哪里壞了？請高手指點指點。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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（2）大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車的前輪稍設有負前束，因為驅(qū)動力使前輪有正前束的傾向，一般車身越重或發(fā)動機功率越大，則前輪前束值越小。大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車的前輪稍設有正前束，因為驅(qū)動力使前輪有負前束的傾向。（3）左前輪正的車輪外傾角可以調(diào)節(jié)得比右前輪外傾角稍大，以補償由路拱而引起的右轉彎的傾向。許多前輪驅(qū)動車輛有較小的負后輪外傾角，以改善轉向穩(wěn)定性。（4）對左前輪正的主銷后傾角，可以調(diào)節(jié)到比右輪的小一些，以補償路拱的影響。正的主銷后傾角用于大多數(shù)前輪驅(qū)動車輛，麥弗遜式懸架設有較小的正的主銷后傾角。（5）在前輪驅(qū)動車輛中，驅(qū)動力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據(jù)車輛本身的情況設計成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設置對保障車輪正常壽命有重要意義。（6）定位時前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調(diào)整，外傾角數(shù)值大時前束值也大，外傾角數(shù)值小時前束值也小。前束值與外傾角數(shù)值的變量比約為1：6；外傾角數(shù)值超過±1.5°時必須考慮有問題存在；前輪的前束是在車輛靜止時調(diào)整的，這樣前輪在車輛行駛時處在正前方位。（7）轉向軸線內(nèi)傾角是不可調(diào)節(jié)的。如果轉向軸線內(nèi)傾角不在規(guī)范值內(nèi)，上滑柱拱座可能錯位，下擺臂可能彎折，前發(fā)動機支架也可能錯位。前輪驅(qū)動車輛，內(nèi)傾角設置要大些，約14～18°。前輪驅(qū)動車輛設置較小的正主銷后傾角；后輪驅(qū)動車輛內(nèi)傾角設置要小些，約6～8°。車輛調(diào)整 1．四輪定位常用的調(diào)整方法（1）從上控制臂調(diào)整的常用方法 ①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田和馬自達等車型。②移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。③旋轉凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。④旋轉上控制臂上兩個偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。⑤分別旋轉兩個偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。（2）從下控制臂調(diào)整的常用方法：①旋轉偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達等車型。②調(diào)整主銷后傾角時，松開環(huán)銷并旋轉即可，調(diào)整車輪外傾角時，旋轉偏心螺栓，適用于奔馳等車型。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型。（3）從減振器頂部進行調(diào)整的常用方法：①松開前減振: 回答者：網(wǎng)友

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