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大眾-速騰?-?為什么別的牌子的扭力梁車沒有改懸掛、打補(bǔ)丁的？

1.?新【速騰車比較高級(jí)】---好馬配好鞍； 2.?新速騰車相當(dāng)于【無人駕駛車】，換懸掛換大梁打補(bǔ)丁就是退步到有人駕駛---相當(dāng)于無腦腦殼補(bǔ)裝豬腦。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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歡動(dòng)新手 2015-5-2 08:31:25 發(fā)表在 29樓扭力梁懸掛常見于前驅(qū)車型中，部分四驅(qū)車型也可以見到，大多應(yīng)用在緊湊級(jí)和車身尺寸更小的小型車上。兩個(gè)縱向擺臂分別與車身和車輪連接，在縱臂中間由一根橫梁（扭力梁）連接。在兩側(cè)車輪相對(duì)跳動(dòng)時(shí)，橫梁提供一定的側(cè)傾剛度，起到穩(wěn)定桿的作用。所謂存在既有道理，扭力梁懸掛由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低、所需空間小等特點(diǎn)，可以有效降低新車售價(jià)以及售后維修費(fèi)用，同時(shí)也可為后排乘客及行李廂節(jié)約出大量空間。和獨(dú)立式后懸掛相比，扭力梁式懸掛無法調(diào)節(jié)車輪的傾角和束角，同時(shí)在左右兩側(cè)車輪彈跳時(shí)會(huì)互相牽制，舒適性與操控性都會(huì)打折扣。問題是，獨(dú)一無二“創(chuàng)新”的速騰的扭力梁不是【正式的】扭力梁，而是【扭臂】---- 不斷才怪。附圖中，明銳的扭力梁是正式的--- 除了速騰以外，都用的扭力梁：: 回答者：網(wǎng)友

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