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車輛底板都有什么形式

車輛的地板形式都有什么了？都什么形式？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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前置前驅(qū)優(yōu)勢在與動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和大部分的制動力，所以磨損嚴重?！　『篁?qū)車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉(zhuǎn)向時時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發(fā)動機后輪或四輪驅(qū)動。　　相關資訊鏈接：　　選前驅(qū)還是后驅(qū)？今天你決定好了嗎？　　前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來國內(nèi)的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車受到市場的關注。有人極力推崇后驅(qū)，認為它是“高檔轎車的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術其實是在“上世紀70年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅(qū)動形式”，如今大多數(shù)轎車都采用前驅(qū)便是明證。還有人則認為四驅(qū)或者是中置引擎后驅(qū)才是真正高性能的象征。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅(qū)動形式的評價完全不同。　　驅(qū)動形式：方式不同感覺有別　　在討論各種不同的驅(qū)動形式時，首先要明確一下所謂的“驅(qū)動形式”主要是指引擎在底盤上的布置，以及其動力如何傳遞到4個車輪上以帶動轎車的。如此說來，目前主要的驅(qū)動形式有如下5種：前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）、四輪驅(qū)動。通俗地區(qū)別就是前輪拉著走，還是后輪推著走，或者是4個輪子一齊連拉帶推地前進，不同的驅(qū)動形式給司機的感受是完全不同的。　　說得更加深入一點，前驅(qū)車的引擎和驅(qū)動部件集中在車輛頭部，驅(qū)動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”。后驅(qū)車在車輛重心分配上比前驅(qū)車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但是汽車前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。四輪驅(qū)動是最平衡的驅(qū)動方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但由于動力被分配到前后輪，會犧牲一部分動力，而且油耗也會大一點．．．．．．　　前驅(qū)輪胎使用心得和注意事項　　目前國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車大多數(shù)采用的是前輪驅(qū)動方: 回答者：網(wǎng)友

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