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日產(chǎn)車為什么省油

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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首先他們的車身輕是省油的原因之一，主要是發(fā)動機調(diào)校地好又有每家的特有技術(shù)，所以省油。簡單介紹一下幾家日系車的發(fā)動機的特有技術(shù)： 1.?馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機???獨一無二 ?1967年，馬自達(dá)工程師自豪地在Cosmo?Sports上安裝了世界上第一臺雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機。迄今為止，馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了將近兩百萬輛以轉(zhuǎn)子發(fā)動機為動力的汽車。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積較小，高度只有338mm，因此可以將它放置在前軸后面，從而使汽車的前后重量比達(dá)到理想的50：50，利于提高汽車的操縱性。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動機在靜態(tài)時它的排量只有1.3升，但當(dāng)它運動起來后其排量應(yīng)是2.6升，這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的與眾不同之處。馬自達(dá)Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大功率為250PS/8500rpm，最大扭矩為216Nm/5500rpm。裝配Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達(dá)RX-8的0-100km/h加速時間不到6秒，百公里油耗只有8.3升。和普通內(nèi)燃機一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機必須在其工作室中相繼形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而在體積上發(fā)生變化。即使空燃混合氣在那里點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉(zhuǎn)子的中部，不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。這就是為什么殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起的原因。因此，每轉(zhuǎn)一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現(xiàn)內(nèi)燃機的四個工作過程。 ????在汪克爾型轉(zhuǎn)子發(fā)動機上，轉(zhuǎn)子的頂點隨著發(fā)動機殼體內(nèi)圓周的橢圓形殼體而運動，同時保持與圍繞在發(fā)動機殼體中心的一個偏心軌道上的輸出軸齒輪的接觸。三角形轉(zhuǎn)子的軌道是用一個相位齒輪機構(gòu)來規(guī)定的。相位齒輪包括安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的一個內(nèi)齒圈和安裝在偏心軸上的一個外齒輪。如果轉(zhuǎn)子齒輪在其內(nèi)側(cè)有30個齒，軸齒輪將在其外原周上有20個齒，由此得到其齒數(shù)比為3:2。由于這一齒數(shù)比，轉(zhuǎn)子和軸之間的轉(zhuǎn)速比被限定為1:3。 ????和偏心軸相比，轉(zhuǎn)子有較長的轉(zhuǎn)動周期。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈，偏心軸轉(zhuǎn)動三圈。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000?rpm時，轉(zhuǎn)子的速度只有1000?rpm。 ????一般發(fā)動機是往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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