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保時(shí)捷是哪個(gè)公司期下的品牌?

是德國(guó)大眾,保馬還是奔馳??或是別的?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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保時(shí)捷(Porsche)公司簡(jiǎn)介保時(shí)捷又稱波爾舍,前者是香港人粵語(yǔ)的譯音,后者是普通話的譯音?？赡苁恰氨r(shí)捷”從字面上看更加貼切,因此,現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南．波爾舍在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá),在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上,波爾舍已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車(chē),美國(guó)有一列超過(guò)一百米長(zhǎng)的火車(chē)至今還裝著這種電動(dòng)馬達(dá)。自1923年起,費(fèi)蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車(chē)廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年,他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車(chē)SSK和SSKL型。1936年,貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設(shè)計(jì)的汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)22型 ,取得了比賽的勝利。1931年,在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”,是為發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室,簡(jiǎn)稱“波爾舍辦公室”,那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專(zhuān)利。費(fèi)蒂南．波爾舍作為發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械師、司機(jī)、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和總經(jīng)理,經(jīng)過(guò)多年的有成效的工作后,于56歲時(shí)開(kāi)始了自己的獨(dú)立事業(yè)。到1940年,他的研究項(xiàng)目就不少于104項(xiàng),這些項(xiàng)目主要是關(guān)于底盤(pán)、輪懸掛裝置、操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后,1948年,按照費(fèi)蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計(jì)劃,在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車(chē)的樣車(chē)356型。 1951年近代汽車(chē)大師費(fèi)蒂南．波爾舍逝世。保時(shí)捷汽車(chē)廠坐落在德國(guó)的斯圖加特市。保時(shí)捷跑車(chē)的裝配大都是由手工操作來(lái)完成的,在整個(gè)裝配過(guò)程中不使用一臺(tái)自動(dòng)裝置。一道工序以四五人為一組進(jìn)行操作,每工作二小時(shí)小憩十分鐘,六七道工序完成后由檢驗(yàn)員進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時(shí)捷汽車(chē)具有鮮明的特色,甲殼蟲(chóng)式的車(chē)形,后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能,令它很快成為知名的汽車(chē)。 1963年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上,展示了保時(shí)捷911型,這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車(chē)體設(shè)計(jì)者是飛利．波爾舍的大兒子,費(fèi)蒂南．阿樂(lè)桑德．波爾舍,波爾舍帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型,新技術(shù)955型,以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車(chē)身的911Carrera 4型,是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。此外,還有一大批委托發(fā)展項(xiàng)目。 60年代末,飛利．波爾舍教授在德國(guó)威斯薩赫建立了保時(shí)捷研究發(fā)展中心。在那里,保時(shí)捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一起。1972年,在全新建的設(shè)計(jì)辦公室、車(chē)間、試驗(yàn)臺(tái)和檢驗(yàn)室里,: 回答者：網(wǎng)友

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