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2010款馬自達(dá)3GrandTouring系列屬于哪種車型啊?發(fā)動(dòng)機(jī)硬件都如何啊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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馬自達(dá)對(duì)于新一代馬自達(dá)3可謂是煞費(fèi)苦心，畢竟這款的銷量占了馬自達(dá)整體銷量的24%，自然怠慢不得，除了賦予了全新的外形和動(dòng)力系統(tǒng)，還為這款車提供了豐富的車款以供選擇。之前我們對(duì)三廂版車型進(jìn)行了測試，而今天有幸我們?cè)俅螠y試了5門掀背版系列。眼前這輛2010款馬自達(dá)3GrandTouring系列采用了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大167馬力，屬于典型的高轉(zhuǎn)速善跑的類型。不過226Nm的最大扭矩略顯羸弱，但總體來講，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在掀背版馬自達(dá)3身上感覺很有力量，運(yùn)轉(zhuǎn)平順并且低扭很適合擁堵的城市駕駛。此外，6擋手動(dòng)變速箱很有樂趣，換擋順暢且齒比綿密。 4000轉(zhuǎn)/分以上是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍區(qū)間，當(dāng)然這也會(huì)大大超過廠商宣稱的理論油耗。不過面對(duì)這樣一款富有活力的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛者難免會(huì)深踩腳下的油門，所以高油耗在所難免，并且5門掀背版并不提供2.0L系列，鐘情這個(gè)系列的車主只能是多花費(fèi)些銀子了。和之前測試過的三廂版車型一樣，5門掀背版的馬自達(dá)3也有著強(qiáng)化過的底盤，整體性更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性更加，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更直接更精確，懸掛經(jīng)過重新調(diào)教后更加硬朗。實(shí)際的駕駛感受要更加出色，人與車有著很好的交流，有融為一體的感覺。高速下車身穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，而方向盤的指向準(zhǔn)確，路感比較豐富，車身反映也非常機(jī)敏。性能測試中，在2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，這款5門掀背版車型用時(shí)7.5秒就能夠加速到96km/h，性能表現(xiàn)還算不錯(cuò)，相比之前測試過的3廂版要快了一些，主要原因在于兩廂版車身更加輕盈。在400米加速測試中，馬自達(dá)3掀背版用時(shí)15.8秒，最終成績?yōu)?41.2km/h。而在繞樁和側(cè)滑測試中，5門掀背版也同樣有出色的表現(xiàn)。看過了性能部分，下面我們還是來仔細(xì)研究一下掀背版的外形。外形使用了馬自達(dá)的最新家族特征，粗壯的保險(xiǎn)杠防擦條和大嘴是明顯的標(biāo)記，在之前的馬自達(dá)RX-8身上就已經(jīng)有所體現(xiàn)。此外這款車增加了一些空氣動(dòng)力學(xué)套件，所整體看起來更加運(yùn)動(dòng)，兩廂的造型也更加緊湊。空間方面，由于車身相比老款有所增大，所以實(shí)際空間要更好一些，前后排的乘客都能有足夠的腿部和頭部空間，長時(shí)間旅行也不會(huì)覺得不適，寬大的座椅可以緩解身體的勞頓。后排座椅可以按比例折疊，配合寬大的行李箱，實(shí)際的儲(chǔ)物能力進(jìn)一步提升。內(nèi)飾的變化同樣明顯，中控臺(tái)風(fēng)格向馬自達(dá)6靠攏，工藝方面也足夠精細(xì)，材質(zhì)方面有別于以往日系車偏硬的問題，手感非常出色。金屬顏色的裝飾很顯檔次，而且座椅位置調(diào): 回答者：網(wǎng)友

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