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寶來1.6的發(fā)動機和捷達嗎？

有人說，1.8的發(fā)動機和1.6的完全不一樣，說1.6無非是捷達扣成個新外殼而已，是這樣嗎？我想買05款的寶來（自動），但不知該買哪個排量的？（我對動力沒什么要求，主要是在市區(qū)上下班開）如果排除它多一些的配置，1.8的真的質量比1.6的強嗎？: 問提問者：網友 | 2017-01-25

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千禧玫瑰1978朋友，請注意，不要被有些朋友誤導！我是汽車行業(yè)做產品研究的，并不賣車，并不是所謂的車托！我看有些朋友的回答非?？隙?，但其實并不正確！以上朋友中，lilei99101回答的非常全面，windsnowz說的也對，nancy的建議可以考慮，你完全可以相信他們。實際上，寶來1.6有兩種發(fā)動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達王的發(fā)動機，但新增了配氣相位可調技術（凸輪軸角度0-19度可調），就這一點和以前的捷達王不同，但這款發(fā)動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴。現在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發(fā)動機。 RSH發(fā)動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發(fā)動機，主要用在其一些低端的產品如開迪上，在其高端的產品如高爾夫5上還有另外一款發(fā)動機1.6FSI發(fā)動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機，它的結構和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速。可以有效的增加發(fā)動機的低速扭矩。另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發(fā)動機是很多的（現在網絡很發(fā)達，可以到一些歐洲網站查一下），2氣門的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發(fā)動機低速扭矩大，以應付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。捷達的發(fā)動機雖然也使用了這一技術（也叫RSH發(fā)動機），但也僅現于次，其他一些技術如：二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術通通沒有。實際上你可以兩輛車的發(fā)動機蓋來看，寶來是采用塑料的進氣管而捷達還是采用普通的金屬進氣管可以看出它們根本不是一個層次的產品。為什么會有很多人說寶來1.6和捷達1.6的發(fā)動機是一樣的呢？以前和捷達王相同，現在新的看宣傳頁都是1.6RSH發(fā)動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當然沒有什么區(qū)別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴重的誤導了消費者——嚴厲批評你們?。? 關于選擇上，有一個問題你要注意，德國車為了安全和車身的結實程度，自重都比較大，像上面的1280（要注意，德國車的數據最真實，而且是空車自重），加上駕駛員的體重和滿箱汽油，1.4噸都不止，然后用1.6的發(fā)動機來帶，再加上自動檔……唯一的辦法只有高轉速了。你所的兩種我都長時間駕駛過，我建議1.8的。排量大，扭矩大，帶動龐大的車身就輕松一點，不用拉高轉速，油耗也不會高太多。一汽-大眾汽車有限公司產品培訓科有兩位高級工程師：程曉川和洪治平老師，對產品方面研究非常專業(yè)，需要向他們咨詢的話，可以先聯系我，我給你電話。: 回答者：網友

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