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買寶馬320i好呢還是買奧迪A4好些呢?！?。?？？？

請各位給點建議: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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BMW320i 36.5萬元新寶馬320i和上代寶馬318i裝備的是同一款2.0升發(fā)動機，然而新車在舊款的直列四缸發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入了電子節(jié)氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時技術(shù)，令其功率在現(xiàn)今排量2.0升的自然吸氣發(fā)動機當中高居榜首。320i在6200轉(zhuǎn)／分時的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉(zhuǎn)／分時的最大扭矩為200Nm，百公里加速時間僅為9.7秒，最高時速為215公里，每百公里的綜合油耗為7.9升。寶馬320采用無級調(diào)節(jié)VALVERTRONIC電子氣門控制技術(shù)和無限無級調(diào)節(jié)bi-VANOS雙可調(diào)式凸輪軸控制裝置。最新引入的DISA進氣系統(tǒng)帶有一個開關(guān)單元，能夠根據(jù)發(fā)動機負荷改變振動進氣管的長度。以上技術(shù)有效地提高了發(fā)動機對于油門踏板的響應(yīng)，同時也有助于降低油耗。新3系裝配的全新6擋手/自一體式變速器，對于降低燃油消耗也是功不可沒的，擋位間更小的傳動比差值，不但再次提高了車輛的平順性，更大的傳動比范圍也有助于提高燃油經(jīng)濟性。320在90km/h等速條件下，平均油耗為6.35L/100km。 DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)依舊是新3系保持寶馬良好運動傳統(tǒng)的法寶，由于有了這一系統(tǒng)，對出現(xiàn)打滑的車輪進行相應(yīng)的制動，從而穩(wěn)定車輛的行駛。底盤也是在BMW318i的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，但改進并不明顯。這也難怪，寶馬的底盤技術(shù)一直都是出類拔萃的，而且已經(jīng)做到了最好，想再提高已經(jīng)很困難了。懸掛依然是寶馬特有的硬朗，同時保持了恰倒好處的韌性，既能讓你清晰地感覺到地面的凹凸，又能將路面顛簸處理得很干凈。過彎是寶馬的長項，總是那么令人放心，轉(zhuǎn)向精準而且車身側(cè)傾很小，你能感覺到車輪緊緊抓著地面，而且方向盤的韌性十足。在牽引力控制(ASC+T)、動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)、電子差速器鎖(ADB)、動態(tài)制動控制(DBC)等眾多行車穩(wěn)定性電子裝備的隨時監(jiān)控下，很難讓它出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾的失控狀況。只要樓主認真看完以上介紹，心中便有主意了~~: 回答者：網(wǎng)友

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