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布加迪威航的16缸發(fā)動機的解析？

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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很多車都號稱量產最快的跑車等等頭銜，但當你看到這輛布加迪威龍時，才能體會到什么是快的定義。布加迪威龍(Bugatti Veyron)已經量產，這標志著量產車的最快紀錄將要被打破，該車超過400km/h的最高時速，只能用風馳電掣，揚長而去來形容了。布加迪威龍確實有些太過惹眼了：尺寸、價格，各個方面都是如此夸張奢侈。但無可否認，特別是對于那些駕馭過它的人來說，它代表了汽車工程領域的極致成就。該車0加速到100km/h只要2.46秒，起步加速性能完全可以和先進的F1賽車相媲美。該車采用的是碳纖維材料整體式車身，結構如此強悍，布加迪的設計工程師說，它根本就不需要再安裝側面安全氣囊。所有的板件也都是碳纖材料制成的，除了擾流板和車門，因為這些部件的結構太復雜了，很難用碳纖材料來加工，因此它們是用鋁制成的。車輛懸掛系統(tǒng)都采用了V形雙叉臂結構，當然，制動盤也采用大號的并且是用碳纖維陶瓷材料制成的，這樣的制動系統(tǒng)能保證車輛能在10秒內從400km/h的速度完全剎住。輪胎采用的是特制的米其林PAX run-flats，后輪輪胎截寬達365，是迄今為止跑車所用最寬的。排氣系統(tǒng)則是用鈦合金制成的，這也就不難理解為什么該車能賣出天價了。大家最感興趣的應該是布加迪威龍超過1000馬力的動力輸出，該車采用的是霸氣十足的16缸8.3升的四渦輪增壓發(fā)動機。而我們在“低檔次”的大眾帕薩特上可以發(fā)現與之類似的發(fā)動機。還記得帕薩特W8嗎？該車從上一代帕薩特起就堪稱傲視同級別車型，但銷售卻出人意料地差勁。簡單的說，布加迪威龍采用的發(fā)動機就是二合一的W8，并配上了三菱的頂級渦輪增壓系統(tǒng)。大多數車輛采用一個散熱器就可以了，但是要讓威龍的發(fā)動機、變速器及其它系統(tǒng)冷下來就不是那么容易了，威龍用了10個散熱器。聽到這個，不知道大家會有什么感覺，發(fā)揮我們最大限度的想象力想象一下這10個散熱器都帶走了多少熱量吧！更令人難以置信的是，布加迪威龍在真實動力輸出數據上還有所保留。因為按大眾汽車的慣例，所有車輛的動力輸出數據都是在環(huán)境溫度40度以上時測出的。布加迪威龍標示的1001馬力也不例外。在這種溫度下，根本無法保證充足供應氧氣給渦輪增壓系統(tǒng)，導致動力難以完全發(fā)揮。而在一般溫度下，比如20度左右，它的輸出動力可以達到接近1050馬力。不得不提到價格：1000000歐元（839285英鎊），還不包括稅款。布加迪威龍連價格上也不負“終極殺手”的名頭，就連麥克拉倫也不曾: 回答者：網友

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