具體價格請電議,所標數字電議價。實際成單請客服落實為準;請注意:駕駛室尺寸較大,物流運輸不便,發(fā)貨運費也不一樣,請聯系店家咨詢運費事宜,不咨詢直接拍下,可能導致無法發(fā)貨。我們不包郵,因為配件重量不同,全國各地物流不同??梢月撓祪?yōu)質的物流,多家直達的物流。具體可以聯系客服或者電話聯系。龍工855B 855D 855E 855G 855N 裝載機 駕駛室 總成 臨工 駕駛室、臨工50 裝載機鏟車配件 933 936 953 956 953N駕駛室 、臨工裝載機鏟車配件大全 933 952 953 956鏟車駕駛室總成型號多、山東臨工裝載機駕駛室鏟車駕駛棚933/952/953/953N/956全車系配件、臨工裝載機駕駛室30 50 933 936 952 953 956鏟車駕駛室駕駛樓棚、裝載機配件徐工駕駛室321F500F新式 500F老式50G 300F500FN徐工、徐工裝載機配件LW300KN LW500K 500F 500N LW500KN 裝載機駕駛室、龍工裝載機鏟車配件 原廠50C 855B 855D駕駛室頂棚前燈罩燈架殼框、龍工50裝載機鏟車配件 龍工855B 853B 855D 駕駛室 配套質量、龍工裝載機鏟車LG855B/855D裝載機 原廠正品配件駕駛室儀表盤總成、龍工裝載機正品配件駕駛室總成833B駕駛室833N駕駛室含儀表盤總成。歡迎您的合作!
濰柴WD615斯太爾發(fā)動機配件,濰柴6105發(fā)動機配件,道依茨6105發(fā)動機配件,各種操縱軟軸,換檔軟軸,換檔器總成,熄火拉線,剎車片,制動活塞,油缸油封,杭齒變速箱配件,山推315變矩器配件,變速箱密封件,組合墊,鏟斗,斗齒,主刀板,軸承,關節(jié)軸承,滾針,空氣加力泵,各種板式冷卻器,機油冷卻器,水箱總成,變速箱冷卻器,空壓機,水泵總成,17.5-25輪胎,20.5-25輪胎,23.5-25輪胎,空氣濾芯,機油濾芯,柴油濾芯,液壓箱濾芯,變矩器變速箱濾芯濾網支架,輪胎保護鏈防滑鏈,銷軸套,裝載機螺栓,二軸總成,泵輪,渦輪組,導輪座,彈性板,變速箱殼體,變矩器殼體,變矩器中節(jié),主傳動總成,差速器,角盆齒,輪邊減速器,半軸,傳動軸,十字軸,萬向節(jié),變速泵,變速閥,多路閥,工作泵,轉向泵,全液壓轉向器,半液壓方向機,恒流閥,卸荷閥,流量放大閥,優(yōu)先閥,單穩(wěn)閥,各種發(fā)動機水管,耐油膠管,柴油管,鋼絲水管等的批發(fā).零售.配件齊全,價格合理,技術力量好。
本文來源:網絡。不代表本平臺觀點,僅供參考。感恩原創(chuàng)作者,版權歸原作者所有,如若反饋,煩請平臺留言刪除。
臨工駕駛室名稱:新型駕駛室框架的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于工程 機械駕駛室領域,具體地說,尤其涉及一種新型駕駛室框架。
背景技術:
目前現有駕駛室總成主要分為駕駛室臺架和駕駛室框架兩部分,并采用螺栓進行連接。此駕駛室總成在制造過程中,生產周期較長,尤其在駕
駛室框架與駕駛室臺架裝配過程中,互換性比較差,因此需要對駕駛室臺架及駕駛室框架分別進行設計,造成開發(fā)費用較聞。
實用新型內容為了解
龍工LG855鏟車駕駛室總成 龍工50c鏟車駕駛室總成 龍工855n鏟車駕駛室總成
龍工833裝載機駕駛室 龍工裝載機駕駛室總成 龍工50鏟車駕駛室
龍工50裝載機駕駛室外觀件 龍工5噸鏟車駕駛室 龍工850鏟車駕駛室
決現有技術中駕駛室框架與駕駛室臺架裝配過程中,互換性比較差,導致駕駛室總成在制造過程中,生產周期較長,開發(fā)
費用較高的缺陷,本實用新型提供了一種新型駕駛室框架。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種新型駕駛室框架,包括頂骨架總成和底
骨架總成,頂骨架總成和底骨架總成之間焊接有左如立柱、右如立柱、左后立柱和右后立柱。左后立柱和右后立柱之間設有后骨架總成。與現
有技術相比,本實用新型的有益效果是制作工藝簡潔,結構牢固可靠,使駕駛室總成的安全性能顯著提升;與駕駛室臺架裝配過程中,互換性
較高,只需將駕駛室臺架焊接在本實用新型上,省去螺栓連接的重合部分,使駕駛室總成結構更簡潔。
圖I為本實用新型的結構示意圖。在圖中,I、頂骨架總成;2、左前立柱;3、右前立柱;4、左后立柱;5、底骨架總成;6、后骨架總成;7、
右后立柱。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明一種新型駕駛室框架,包括頂骨架總成I和底骨架總成5,頂骨架總成I和底骨架總成5之間焊接有左如
立柱2、右如立柱3、左后立柱4和右后立柱7 ;左后立柱4和右后立柱7之間設有后骨架總成6。本實用新型在使用時,與駕駛室臺架配合使用。
后骨架總成6焊接在左后立柱4和右后立柱7之間。
要求1.一種新型駕駛室框架,其特征在于包括頂骨架總成(I)和底骨架總成(5),頂骨架總成(I)和底骨架總成(5)之間焊接有左如立柱(2)
、右如立柱(3)、左后立柱(4)和右后立柱(7)。
2.根據要求I所述的新型駕駛室框架,其特征在于左后立柱(4)和右后立柱(7)之間設有后骨架總成(6)。
臨工駕駛室摘要本實用新型公開了一種新型駕駛室框架,其屬于工程機械駕駛室領域。它解決了現有技術中駕駛室框架與駕駛室臺架裝配過程中,互
換性比較差,導致駕駛室總成在制造過程中,生產周期較長,開發(fā)費用較高的缺陷。其主要包括頂骨架總成和底骨架總成,頂骨架總成和底骨
架總成之間焊接有左前立柱、右前立柱、左后立柱和右后立柱;左后立柱和右后立柱之間設有后骨架總成。本實用新型主要用于裝載機駕駛室。
免責聲明:以上所展示的信息由會員自行提供,內容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責。汽配人網對此不承擔任何責任。
友情提醒:為規(guī)避購買風險,建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量,推薦優(yōu)先和汽配人網旺鋪會員進行聯系。