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當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥使其左位工作時(shí)，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，并通過搖臂斗桿帶動(dòng)鏟斗前傾進(jìn)行卸載。其油路為：?進(jìn)油路：液壓泵→手動(dòng)換向閥左位→鏟斗液壓缸有桿腔。?回油路：鏟斗液壓缸無桿腔→手動(dòng)換向發(fā)左位→精過濾器→油箱。?

當(dāng)鏟斗在收起與前傾的過程中，若轉(zhuǎn)向液壓泵輸出流量正常，則流量轉(zhuǎn)換閥中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵與主液壓泵形成并聯(lián)供油（動(dòng)臂升降回路也是如此）。?

當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥使其處于中位時(shí)，鏟斗液壓缸進(jìn)，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處于停留狀態(tài)。?

②動(dòng)臂升降?

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龍工LG853鏟車鏟板報(bào)價(jià)

動(dòng)臂的升降由動(dòng)臂升降液壓缸工作回路實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱手動(dòng)換向閥11使其工作在右位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動(dòng)動(dòng)臂上升，完成動(dòng)臂提升動(dòng)作。其油路為：?

進(jìn)油路：液壓泵→手動(dòng)換向閥中位→手動(dòng)換向閥右位→動(dòng)臂升降液壓缸無桿腔。?

回油路：動(dòng)臂升降有桿腔→手動(dòng)換向閥→精過濾器→油箱。當(dāng)動(dòng)臂提升到轉(zhuǎn)運(yùn)位置時(shí)，操縱手動(dòng)換向閥使其工作在中位，此時(shí)動(dòng)臂升降液壓缸的進(jìn)出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動(dòng)臂固定以便運(yùn)轉(zhuǎn)。?

當(dāng)鏟斗前傾卸載后，操縱手動(dòng)換向閥使其工作在左位時(shí)，動(dòng)臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)動(dòng)臂下降。其油路為：?

進(jìn)油路：液壓泵→手動(dòng)換向閥中位→手動(dòng)換向閥左位→動(dòng)臂升降液壓缸有桿腔。?

回油路：動(dòng)臂升降無桿腔→手動(dòng)換向閥中→精過濾器→油箱。?③折腰轉(zhuǎn)向?

輪式裝載機(jī)的車架采用前，后車鉸接機(jī)構(gòu)，因此其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用交接車架進(jìn)行折腰轉(zhuǎn)向。裝載機(jī)鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向過程是由轉(zhuǎn)向液壓缸工作回路來實(shí)現(xiàn)的，并要求具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向速度（即要求進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸的油液流量恒定）。轉(zhuǎn)向液壓缸的油液主要來自轉(zhuǎn)向液壓泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（1600r/min）下轉(zhuǎn)向液壓泵的流量為77L/min當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受其他負(fù)荷影響而轉(zhuǎn)速下降時(shí)，就會影響轉(zhuǎn)向速度的穩(wěn)定性。這時(shí)就需要從輔助液壓泵通過流量換向閥補(bǔ)入轉(zhuǎn)向泵所減少的流量，以保證轉(zhuǎn)向油路的流量穩(wěn)定。當(dāng)流量換向閥在相應(yīng)位置時(shí)，也可將輔助液壓泵多余的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動(dòng)臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動(dòng)作速度，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間和提高生產(chǎn)效率。

作為世界裝載機(jī)生產(chǎn)的主要制造基地，中國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以說能夠較為全面的反映全球裝載機(jī)行業(yè)的走勢。