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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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機(jī)用輕合金材料零件

??現(xiàn)代汽車越來越多地使用輕合金材料。如鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)體、鋁質(zhì)缸蓋、鋁質(zhì)進(jìn)氣歧管、鋁皮車身、鋁質(zhì)制動(dòng)鼓，甚至還有鋁車架等?？偟陌l(fā)展趨勢(shì)是將鑄鐵件用鋁來代替。據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)每公斤鋁約能代替２．２５～２．５ｋｇ鑄鐵。所以大量采用鋁制件是減輕汽車質(zhì)量的一個(gè)方面。除鋁制件外，汽車用鎂合金制件也越來越引起人們注意。鎂在汽車上的應(yīng)用已有４０多年的歷史，它比鋁更輕。近年來，已用鎂合金制造曲軸箱殼、各種閥體、蓋板、襯套等多種零件。??

??由于鋁的比重只有鐵的１／３，由鐵向鋁轉(zhuǎn)換也比較容易，所以把活塞、進(jìn)氣支管、氣缸蓋、盤輪等都采用了重量輕的鋁合金。美國(guó)和歐洲的車用發(fā)動(dòng)機(jī)油箱等也將鋼板改用為鋁合金。但在日本，主要使用的是鋼板和塑料，這是因?yàn)闅W美等國(guó)和日本的鋁價(jià)格差異較大。因此，未來汽車的材料構(gòu)成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要比率鋁是輕量化首選材料。??

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??鋁汽缸體、汽缸蓋在現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)上可見，鋁汽缸體有全鋁型和缸孔中嵌入鑄鐵缸套型。為降低成本和更進(jìn)一步輕量化，提倡采用全鋁型。對(duì)此開發(fā)耐活塞環(huán)滑動(dòng)，耐磨性優(yōu)良的鋁合金是十分必要的。美國(guó)ＧＭ公司采用全鋁缸套，法國(guó)車的鋁汽缸蓋已達(dá)１００％，鋁汽缸體已達(dá)４５％。美國(guó)福特公司ＮＧＴ貨車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、Ｚｅｔａ４缸機(jī)、ＭｏｄｕｌａｒＶ６／Ｖ８機(jī)、克萊斯勒公司新Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋都使用鋁合金材料。克萊斯勒公司Ｊｅｅｐ吉普５缸機(jī)、３．８ＬＶ６和道奇貨車發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁合金缸蓋。日本的日產(chǎn)汽車公司Ｎｉｓｓａｎ在Ｍａｘｉｍａ麥克西馬車上使用了新型的ＶＱ系列Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是在制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鋁缸體時(shí)，使用了高壓模鑄工藝ＨＰＤＣ。這種工藝可改善澆注，增加強(qiáng)度，尤其適于薄壁汽缸，該缸體比原來的缸體輕５０％以上。此外，在動(dòng)力系統(tǒng)中使用鋁材的零部件還在擴(kuò)大。在日本和歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用鑄鋁油底殼可改善剛性結(jié)構(gòu)、降低ＮＶＨ。日產(chǎn)公司ＶＱ和豐田公司的Ｌｅｘｕｓ凌志ＩＭＺ－ＦＥＶ６發(fā)動(dòng)機(jī)均使用了鑄鋁油底殼。通用公司也在５．７ＬＣｏｒｖｅｔｔｅＶ８發(fā)動(dòng)機(jī)上使用這種油底殼。此外，日產(chǎn)公司ＶＱ汽缸還采用了鋁氣門挺桿。由于鋁的再生效果顯著，本田公司在美國(guó)的制造廠還將回收鋁用于發(fā)動(dòng)機(jī)零件的制造上。??