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冷卻機構裝置 > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他
油門操縱機構裝置 > 油門軟軸總成控制裝置油品 > 柴油機油
發(fā)動機標準件 > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓
傳動機構裝置 > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構裝置 > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他
機體缸蓋飛輪殼裝置 > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體
配氣機構裝置 > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導管氣門內彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他
曲柄連桿機構裝置 > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他
燃油供給機構裝置 > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成
潤滑機構裝置 > 加寬機油泵總成集濾器總成機油濾清器總成機油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機潤滑油管增壓器進油管增壓器回油管
動力裝置 > 動力裝置
變矩器總成 變速箱總成(含雙變)主傳動總成
> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅動橋總成
> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承
> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成
> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪
> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩
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發(fā)動機??
2、傳動系統??
裝載機的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。機械傳動結構簡單,但傳動系統扭振和沖擊載荷較大,影響使用壽命。液力機械傳動,能吸收沖擊載荷,提使用壽命,自動適應外界阻力的變化,改善裝載機的使用性能。因此,大中型胎式裝載機多采用液力機械傳動。傳動系統采用雙渦變矩器、動力換檔行星變速箱,經過前后傳動軸傳到前后驅動橋,再經半軸和帶邊減速器驅動低壓胎。??
變矩器上有三個泵,工作泵(供應舉升,翻斗壓力油)轉向泵(供應轉向壓力油)變速泵也稱行走泵(供?應變矩器,變速箱壓力油),有些機型轉向泵上還裝有先導泵(供應操縱閥先導壓力油)。?
龍工855鏟車標準鏟斗
龍工855鏟車巖石王鏟斗
龍工855鏟車加大鏟斗
龍工833鏟車鏟斗
臨工953裝載機鏟斗
臨工952鏟車鏟斗???
雙渦變矩器?液力變矩器按布置在泵和導之間的渦數,分為單級和多級變矩器。單級變矩器結構簡單、效率、工作可靠,但變矩系數K比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數較大,但結構復雜、效率低,故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據工作相互配合配合作用的數目,可分為單相、兩相和三相變矩器,在推土機一節(jié)中所述的單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是式裝載機常用的雙渦單級兩相變矩器。這種結構形式的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩系數和較的效率。當裝載機在輕載速時,變矩器只用二級渦工作,而在重載低速時,一、二級渦同時工作。這樣,變矩器本身在速度轉換時,相當于有兩檔速度,并隨外負荷自動變化,因此,可以減少變速箱的檔數,簡化變速箱結構。與其配
套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔,一個倒檔。
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