廠家供應(yīng)濰柴WD615.50柴油機(jī)配件總成哪家質(zhì)量好 WP6/WP10/WP12

廠家供應(yīng)濰柴WD615.50柴油機(jī)配件總成哪家質(zhì)量好

濰坊藍(lán)光動(dòng)力設(shè)備有限公司（18053621080微信同號(hào)），是一家專門從事柴油發(fā)電機(jī)組和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的組裝、設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售的于一體的大型綜合企業(yè)。公司位于“動(dòng)力之城”山東濰坊，地處交通環(huán)境優(yōu)越，公司技術(shù)先進(jìn)。主要產(chǎn)品有主有玉柴發(fā)電機(jī)組、康明斯發(fā)電機(jī)組、濰柴發(fā)電機(jī)組、帕金斯發(fā)電機(jī)組、沃爾沃發(fā)電機(jī)組、奔馳MTU發(fā)電機(jī)組、移動(dòng)電站、靜音發(fā)電機(jī)組、水泵機(jī)組，功率從8kw到3000kw不等。均具有油耗低、扭矩大、操作性能好、可靠性高、維護(hù)簡單等特點(diǎn)。廣泛的適用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、居民生活、醫(yī)療領(lǐng)域等，是各行業(yè)自備電力的理想品牌。

3、缸套早期磨損，在短時(shí)間內(nèi)，缸套的上止點(diǎn)位置出現(xiàn)明顯的臺(tái)階現(xiàn)象。

第???頁?2?1.5.氣溫過低：?1.5.1氣溫過低直接影響起動(dòng)。1.5.2機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過大，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。?1.5.3進(jìn)氣預(yù)熱裝置損壞。?1.6難起動(dòng)故障的診斷與排除。?難起動(dòng)的故障原因較多，在診斷與排除的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況循序漸進(jìn)地進(jìn)行。?1.6.1當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)轉(zhuǎn)速比平時(shí)（新機(jī)可參改其他機(jī)器）要低，或者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停，這時(shí)可先查一下起動(dòng)電機(jī)的工作情況，首先查蓄電池的電量（電流/電壓），電源導(dǎo)線長度不能超過2M，銅芯材料線徑不應(yīng)小于25MM，同時(shí)要注意線路的絕緣層是否有焦化現(xiàn)象，絕緣層焦化說明線路過載或者短路。?1.6.2起動(dòng)轉(zhuǎn)速低的另外原因有氣溫過低、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度增大，造成機(jī)油在各機(jī)件表面粘連，阻力增大，冬季應(yīng)選用粘度低的機(jī)油，如30號(hào)機(jī)油，假如氣溫更低，可選用20號(hào)機(jī)油，機(jī)油的品質(zhì)選用CD級(jí)以上，增壓柴油機(jī)建議用CF級(jí)機(jī)油。要注意：在添加機(jī)油時(shí)，要保證添加的是同一種品牌的機(jī)油，不能將品牌不同的機(jī)油作添加混用，以防不同品牌機(jī)油中含量不同使機(jī)油發(fā)生沉淀現(xiàn)象而影響柴油機(jī)的使用。環(huán)境溫度過低，也可造成難起動(dòng)，需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動(dòng)，或用柴油機(jī)配置的電熱式預(yù)熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動(dòng)。?1.6.3當(dāng)大修后出現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯(cuò)，如曲軸軸向間隙（查表），軸與軸孔（主軸、連桿、凸輪軸）的間隙，各裝配零件的位置、方向有否錯(cuò)誤，間隙過小造成磨損阻力大，影響轉(zhuǎn)速提高，因此維修時(shí)對(duì)裝配過程中的檢驗(yàn)要完善。在裝配過程中，清潔度也是很重要的。當(dāng)雜質(zhì)嵌入運(yùn)動(dòng)件接合表面后，增大了磨擦阻力，縮小了配合間隙，因此造成轉(zhuǎn)速不足。這種現(xiàn)象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多，只要認(rèn)真清洗仔、細(xì)檢查零件，即能排除。?1.6.4當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但仍不能發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析：當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而柴油機(jī)不能正常發(fā)動(dòng)自行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開輸油泵手動(dòng)泵并泵油，這時(shí)可觀察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流動(dòng)，松開輸油泵出油管，然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油，仍沒有油泵出，應(yīng)該看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在輸油泵→油箱進(jìn)油口這段燃油管路之間，可從輸油泵查起，輸油泵是否失效損壞→輸油泵進(jìn)油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)是否臟堵→油管接口是否松動(dòng)損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞，最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞，撳動(dòng)輸油泵仍不見有燃油從輸油管出油口泵出，要考慮輸油泵是否損壞無效。可拆下輸油泵，查看手動(dòng)泵與泵座的銅墊是否不密封，泵內(nèi)閥芯接合面油否損壞或異物，導(dǎo)致燃油回流。?1.6.5.2新機(jī)或長期不使用的柴油機(jī)，起動(dòng)前要排盡油泵到回油管之間油腔內(nèi)的空氣。打開輸油泵，不間斷地?fù)鍎?dòng)泵油手柄，這時(shí)要觀察：回油管是否有燃油隨氣泡流動(dòng)，有氣泡要排盡，當(dāng)油泵手柄有較強(qiáng)壓力時(shí)，用螺絲刀松開噴油泵上的放氣螺釘，放盡空氣，一次排不盡，可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘，當(dāng)回油管空氣不能排盡時(shí)應(yīng)該依照1.6.5.1的診斷去檢查，同時(shí)再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無故障時(shí)，應(yīng)對(duì)高壓油路的情況進(jìn)行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū)，主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機(jī)手柄上否復(fù)位，或者試機(jī)時(shí)暫時(shí)卸去停車操縱手柄的牽引線，同時(shí)折去連接噴油泵上的高壓油管，然后按工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，這時(shí)查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無燃油溢出，說明噴油泵上有故障：第???頁?3?（1）柱塞磨損嚴(yán)重；?（2）調(diào)速器滑盤卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）噴油泵內(nèi)調(diào)速彈簧斷裂；?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量調(diào)節(jié)臂球頭滑出調(diào)節(jié)撥叉；?（5）出油閥咬死。有時(shí)維修中折裝不注意，出油閥柱塞表面沾有雜質(zhì)而咬死，或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷，使出油閥不能正常工作，造成單向密封不嚴(yán)。出油閥彈簧的強(qiáng)度不夠也不會(huì)使出油閥工作不良。彈簧的強(qiáng)弱可用其它出油閥彈簧串在一起進(jìn)行壓縮，對(duì)比彈簧的強(qiáng)弱。?1.6.5.4在確認(rèn)噴油泵工作正常情況后，順著高壓油管的流向查看：?（1）、高壓油管是否堵塞；?（2）、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞，錐面上有否起臺(tái)階、毛刺、壓偏、壓扁；?（3）、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞，是否有雜物鑲嵌在出油口等，因這些原因而造成泄漏。對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞件則應(yīng)更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動(dòng)的故障：?（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗(yàn)時(shí)，不噴射或無噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內(nèi)要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已經(jīng)咬死，咬死的原因主要有雜質(zhì)帶入針閥內(nèi)，或由于機(jī)溫過高，使噴油器偶件過熱，偶件內(nèi)積碳而卡死針閥。雜質(zhì)進(jìn)入偶件主要在清洗、安裝過程中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在維修時(shí)要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機(jī)供油時(shí)間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴(yán)，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時(shí)，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、噴油器的損壞也涉及起動(dòng)困難或其他故障。如調(diào)壓彈簧斷裂，彈性變?nèi)?，頂桿內(nèi)的鋼珠脫落，噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質(zhì)，緊帽松動(dòng)，噴孔堵塞。?（3）、噴油器噴油壓力調(diào)整不對(duì)。調(diào)整時(shí)最好在專用噴油器校驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)校。?注意：通常情況下，不要隨意調(diào)整噴油壓力，噴油壓力過大或過小，對(duì)運(yùn)行、燃燒均不利。多缸機(jī)缸數(shù)多時(shí)，一個(gè)噴油器有故障或噴油泵個(gè)別柱塞有故障，一般不會(huì)影響起動(dòng)，因此維修時(shí)，最好對(duì)這兩種零件作全數(shù)檢查。?1.6.5.6供油提前角不準(zhǔn)確。調(diào)整時(shí)松開噴油泵上三只固定螺母，適當(dāng)調(diào)整噴油泵的裝配角度，供油時(shí)間過遲將噴油泵上部往機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油時(shí)間過早將油泵上部向外轉(zhuǎn)動(dòng)。若是轉(zhuǎn)動(dòng)到極限仍不能調(diào)準(zhǔn)供油時(shí)間，則齒輪裝配上有錯(cuò)誤。?（1）、記號(hào)對(duì)錯(cuò)，記號(hào)對(duì)錯(cuò)油兩種可能，一是齒輪記號(hào)打錯(cuò)位置；二是裝配中沒有依照齒輪上的記號(hào)一一對(duì)位。油泵內(nèi)凸輪軸的磨損也會(huì)影響供油時(shí)間，這種故障必須有專業(yè)知識(shí)的人員修理。?（2）、噴油泵齒輪鍵槽沒有對(duì)準(zhǔn)油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當(dāng)確認(rèn)燃油供給系統(tǒng)確無故障后，可根據(jù)檢查中對(duì)燃燒、壓縮方面出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行診斷分析。當(dāng)起動(dòng)時(shí)聽到進(jìn)排氣管內(nèi)有“嗤嗤”氣流聲，說明進(jìn)排氣門有漏氣現(xiàn)象。造成進(jìn)排氣門漏氣的原因有：氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門間隙過小。正確調(diào)整好氣門間隙后仍有漏氣聲，可以查一下減壓裝置在各缸是否調(diào)整好（N390T、N285Q、N385Q等機(jī)有減壓機(jī)構(gòu)），如果減壓閥調(diào)整過緊會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，在排除這方面故障后，應(yīng)對(duì)氣門漏氣等件進(jìn)行檢查，氣門漏氣的主要原因有：?1.7.1、氣門與氣門座的密封環(huán)帶燒蝕；?下載文檔到電腦，使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權(quán)贈(zèng)共享文檔下載特權(quán)贈(zèng)百度閱讀VIP精品版贈(zèng)智慧課堂VIP試用版還剩18頁未讀，繼續(xù)閱讀蘇寧易購發(fā)電機(jī),秒殺提前購,快快搶購!廣告查看詳情

柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng) 　　(1)啟動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸，但不能發(fā)動(dòng)，排氣管不冒煙，說明噴油泵未供油。這時(shí)，應(yīng)擰掉高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，觀察高壓油管是否出油，如果不出油，則用手油泵泵油，松開噴油泵放氣螺釘，觀察是否有氣泡冒出，如果是氣阻，放完空氣，噴油泵供油就會(huì)正常，噴油泵油腔空氣排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏氣或油管接頭處墊圈不密封，應(yīng)檢查排除。 　　(2)如果手油泵泵不出油，則可能是柴油箱無油或開關(guān)未打開，應(yīng)添加燃油或打開開關(guān)，柴油箱到輸油泵的管路堵塞，當(dāng)手油泵活塞桿提起時(shí)感覺有吸力，松手后自動(dòng)回位，說明從油箱來的油路堵塞，應(yīng)檢查油路，進(jìn)行疏通。若手油泵壓下去時(shí)比較費(fèi)力，說明柴油濾芯堵塞，應(yīng)更換濾芯。如果是單向閥密封不嚴(yán)或單向閥彈簧折斷時(shí),應(yīng)更換新件，如果輸油路是正常的，則應(yīng)檢查噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡在不供油位置。 　　(3)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙，但不易著火，應(yīng)檢查燃油中是否有水，若有油水分離器，則容易判斷，水重沉在下面，如有水，及時(shí)清除就會(huì)正常工作，因此有油水分離器的機(jī)械，應(yīng)經(jīng)常排放其中的水。另外，噴油嘴霧化不良時(shí)，柴油的氣缸內(nèi)不易著火，也會(huì)造成排氣管冒白煙，應(yīng)檢查、調(diào)整噴油嘴。 2.2?柴油機(jī)馬力不足 　　柴油機(jī)達(dá)不到額定功率，其原因多種多樣，除啟動(dòng)系外，與其他各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的技術(shù)狀況都可能有關(guān)系，在這里僅就燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行分析。 　　(1 )如果是供油量小造成的，適當(dāng)調(diào)整供油 量就可以，或者燃油中混有少量空氣，空氣進(jìn)入油腔后，使噴油泵供油量減少，造成馬力不足，松開噴油泵放氣螺絲，如有氣泡溢出，則可斷定是氣阻，檢查進(jìn)氣原因，進(jìn)行排除。 　　(2)柴油濾芯堵塞，加速踏板運(yùn)動(dòng)件卡住等都可能造成柴油機(jī)供油量減少而馬力不足，應(yīng)更換或調(diào)整，從而予以排除。 2.3?排氣異常 　　柴油機(jī)正常工作，排出的廢氣應(yīng)近乎是無色的氣體,當(dāng)出現(xiàn)下面幾種情況時(shí)，應(yīng)予以檢查。 　　(1)當(dāng)排出的氣體是黑色的，則可能是噴油泵各缸供油不均勻或裝配有錯(cuò)誤，供油時(shí)間過早時(shí)，氣缸中的壓力、溫度都還較低，使燃油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管排出，顏色是灰黑色。噴油嘴霧化不良，使燃油不能很好的與空氣混合，也造成燃燒不完全，同樣排出黑色的煙霧，空氣濾清器堵塞時(shí)，由于進(jìn)氣不充分，造成燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，也會(huì)冒黑煙，如果柴油機(jī)在低速、高速都冒黑煙，可取掉空氣濾芯試驗(yàn)，如果黑煙立即消失，則說明空氣濾芯堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯。柴油機(jī)在重負(fù)荷下排出黑色的煙霧，可能是負(fù)荷超過了允許限度造成的，比如車輛上陡坡時(shí)，裝有增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)。增壓系統(tǒng)損壞，也可能導(dǎo)致馬力不足及冒黑煙。 　　(2)當(dāng)柴油機(jī)排出的廢氣呈白色時(shí)，則可能是燃油中有水，排氣管會(huì)冒出和水蒸氣一樣顏色的白煙，柴油機(jī)冬季冷車啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，因?yàn)榇藭r(shí)氣缸內(nèi)溫度較低，燃油未完全燃燒，以細(xì)小的油滴狀態(tài)隨廢氣一塊排出而形成白煙，當(dāng)柴油機(jī)溫度上升至正常溫度后，就停止冒白煙，是正?，F(xiàn)象，應(yīng)和故障區(qū)別開。如果供油時(shí)間較晚，部分燃油在氣缸中沒有完全燃燒，也會(huì)形成白色的油泵，從排氣管中排出，應(yīng)增大供油提前角。 　　(3)柴油機(jī)排出的廢氣呈藍(lán)色的煙時(shí)，且有刺鼻的異味，則可能是氣缸竄機(jī)油或油浴式濾清器油面過高，而進(jìn)入氣缸造成機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒造成的，一般不是燃油供給系統(tǒng)的故障。 2.4?敲缸 　　老式柴油機(jī)的噴油泵一般都沒有自動(dòng)改變供油提前角的裝置，為了保證柴油機(jī)在高速時(shí)有最佳供油提前角，就很難照顧在低速時(shí)最好的噴油提前角，所以在低速時(shí)有輕微的敲缸，認(rèn)為是可以的。 　　但是如果低速敲缸嚴(yán)重，甚至在中等負(fù)荷時(shí)仍有明顯的敲缸，則是不正常的，必須要排除故障，否則會(huì)大大的縮短柴油機(jī)使用壽命。供油時(shí)間過早，氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度都還較低，燃油噴入氣缸后，不能迅速燃燒，即著火滯后前延長，一旦燃燒起來，非常猛烈，使活塞撞 擊氣缸發(fā)出較重的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)將供油提前角推遲，噴油嘴滴油，特別是由于出 油閥磨損或卡住，減壓作用失效時(shí)造成噴油嘴后滴及供油量增加時(shí)，會(huì)出現(xiàn)沒有一定規(guī)律的敲擊聲。有時(shí)出現(xiàn)相隔很近的兩下響聲，此時(shí)可用斷油法檢查，即松開該缸的高壓油管螺母，使該缸不工作，如果敲擊聲消失或明顯打轉(zhuǎn)，則應(yīng)停機(jī)檢查該缸的噴油嘴及高壓泵油閥配件，供油量不均勻，供油多的缸會(huì)發(fā)生敲擊聲并且冒黑煙。 2.5?轉(zhuǎn)速不均勻 　　柴油機(jī)正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，有規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)速不均勻則可能是供油量不均勻，供油多的缸工作強(qiáng)，有敲擊聲、冒黑煙，供油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 　　可用斷油法檢查，松開某缸高壓油管螺母，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，說明該缸供油量大，若柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不變化或降低很少，說明該缸供油量少，供油量不均勻也可以根據(jù)各缸的溫度進(jìn)行檢查和判斷，當(dāng)柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸摸各缸的排氣管，噴油嘴或附近氣缸蓋處，溫度高的說明供油量偏多，溫度低的說明供油量偏少，油路進(jìn)入空氣或輸油泵有故障，供油不足。使噴油嘴不能正常工作，應(yīng)檢查排除。 2.6?停機(jī) 　　柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，突然熄火，原因有兩個(gè)。第一種情況，由于調(diào)節(jié)齒桿卡死在不供油位置上，應(yīng)檢查調(diào)整柴油機(jī)逐漸減速甚至停機(jī)；第二種情況，由于燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣或柴油濾芯堵塞輸油泵損壞，油箱中燃油用完，應(yīng)檢查更換或添加。 3.結(jié)束語 　　上面簡要地總結(jié)了六類故障的排除方法，在實(shí)際工作中，駕駛推扒機(jī)、牽引車、叉車、卡特980C、科特980F、沃爾沃220E、柳工856裝載機(jī)、日立挖掘機(jī)、沃爾沃挖掘機(jī)等設(shè)備的過程中，遇到的故障多種多樣，故障種類遠(yuǎn)多于六類。但是遇到故障時(shí)，只要保持清醒的頭腦，認(rèn)真冷靜地進(jìn)行分析，一定會(huì)判斷出發(fā)生故障的原因，從而加以解決、排除，讓車輛正常運(yùn)行，保障各類工作任務(wù)按時(shí)完成。 　　隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，新一代電子控制技術(shù)的誕生，今后工作中，我需要不斷學(xué)習(xí)，積極鉆研，爭取掌握更多、更新的與自己從事的工作有關(guān)的科學(xué)技術(shù)，從而在崗位上發(fā)揮更大的作用。 致?謝 　　在本文編寫過程中，感謝機(jī)械操作隊(duì)二分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)給予的悉心指導(dǎo)和幫助。由于本人水平有限，內(nèi)容一定存在諸多不足，歡迎各位老師、師傅們批評(píng)指正。通過這次寫作，對(duì)自己從事多年的內(nèi)燃機(jī)械駕駛工作進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和梳理，提高了自己的技術(shù)水平和理論知識(shí)，對(duì)今后的工作起著積極的促進(jìn)作用。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙

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