重汽天納克尿素泵豪沃豪瀚A7T5新斯太爾 WG1034120002

一、天納克SCR后處理系統(tǒng)介紹 為滿足國四排放法規(guī)所采用的技術(shù)，技術(shù)方案主要有兩種： ?一種是以廢氣再循環(huán)（EGR）為基礎(chǔ)，在后處理部分對(duì)微粒進(jìn)行催化氧化（ EGR+POC）或微粒捕捉（EGR+DPF），同時(shí)通過催化器進(jìn)一步降低氮氧化

物； ?一種是通過調(diào)整噴油和燃燒，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒的產(chǎn)生，并在后處理過程 中，采用尿素水溶液對(duì)氮氧化物進(jìn)行選擇性還原的SCR技術(shù)。 FEUP-SCR系統(tǒng)是在國三FEUP系統(tǒng)基礎(chǔ)上（ECU同樣為3601115-98），增加天納 克SCR系統(tǒng)（包括DCU），此系統(tǒng)只安裝在道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)如 BF6M2012-18E4-1429，采用EGR方案的道依茨國四發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)如BF4M101318E4R1075。 SCR 系統(tǒng)要求使用尿素含量為32.5%的尿素水溶液(以下簡稱尿素水溶液)作為 系統(tǒng)反應(yīng)的還原劑。
FEUP-SCR天納 克系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：
結(jié)構(gòu)示意圖：
正常無此件
1.5代系統(tǒng)取消
SCR 系統(tǒng)的工作過程： 待機(jī)狀態(tài)：系統(tǒng)上電后即進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果環(huán)境溫度和尿 素箱溫度低于零下5℃，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行一短時(shí)間解凍加熱。解凍完成后系統(tǒng)進(jìn)入建 壓狀態(tài)。 建壓狀態(tài)：由于天納克系統(tǒng)噴嘴是尿素循環(huán)冷卻的，所以除了處于解凍過程外 ，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后系統(tǒng)會(huì)立即建立2bar（200kpa）壓力。當(dāng)后處理溫度達(dá)到200℃ 以上時(shí)（前后排溫傳感器平均值），尿素泵建立5.5 bar （550kpa） 壓力進(jìn)行尿 素噴射，當(dāng)后處理溫度低于200℃時(shí)，系統(tǒng)會(huì)再次回到2bar （200kpa）。 冷卻狀態(tài)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)下電熄火后，后處理進(jìn)入冷卻狀態(tài)，這時(shí)尿素液力系統(tǒng)會(huì) 維持2bar壓力一段時(shí)間，目的是減小廢氣殘余溫度對(duì)噴嘴的沖擊。 清空狀態(tài)：當(dāng)冷卻一段時(shí)間后，尿素泵將會(huì)反轉(zhuǎn)將尿素管路中的尿素回流到尿 素箱中。清空完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。
天納克SCR后處理系統(tǒng)1.0代與1.5代區(qū)別： ?1.0代系統(tǒng)為第一代產(chǎn)品，1.5代為1.0代升級(jí)產(chǎn)品，兩代產(chǎn)品功能相同。 ?結(jié)構(gòu)上1.5代取消后排溫傳感器。 ?DCU硬件相同，針腳定義不完全相同。 ?尿素噴嘴改進(jìn)。 ?1.0代尿素泵線束接口位于頂端，1.5代線束接口位于底端。 ?解放公司只安裝1.5代系統(tǒng)，且所有零件及數(shù)據(jù)均由解放公司匹配。 ?青島廠2014年1月前安裝1.0代系統(tǒng)，之后安裝1.5代系統(tǒng)，DDE匹配部分零件。 ?軟件上的區(qū)別，1.0代系統(tǒng)和1.5代系統(tǒng)有各自的ECU和DCU數(shù)據(jù)，不可混刷， 否則會(huì)造成系統(tǒng)工作不正常。
青島廠1.0代系統(tǒng)零件舉例：
零件號(hào) 1161010-874 1161210-874 1161211-874 1161212-874 3602505-874 3602510-D796 名稱 數(shù)量 零件由誰匹配 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 DDE配裝 青島廠配裝 青島廠配裝 青島廠配裝 青島廠配裝 青島廠配裝 青島廠配裝
DCU及尿素泵控制部件總成1 尿素噴嘴 尿素噴嘴墊片 尿素噴嘴緊固卡箍 排氣溫度傳感器 氮氧化物傳感器 1 1 1 2 1
S1208010-1099 催化轉(zhuǎn)換器集成消音器總成 1 3602155A98D 3724080-D796 3754060-874 大氣溫度傳感器 SCR線束 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液控制電磁閥 1 1 1 1 1 1 1
S1160010-1099 尿素箱總成 1160104-D796 1160105-D796 1160106-D796 尿素管-尿素箱到尿素泵 尿素管-尿素泵到噴嘴 尿素管-噴嘴到尿素箱
二、后處理部分零件檢測及故障排除 1、DCU及尿素泵總成 1.1、1.0代DCU及尿素泵總成
1.2、1.5代DCU及尿素泵總成
1.3尿素泵接口定義及檢測方法 1.5代尿素泵插接端子 1.0代尿素泵插接端子
針腳 定義 針腳 定義 A 電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向 H B J C K 尿素壓力傳感器負(fù) 電機(jī)控制 D L 尿素泵加熱負(fù) E 電瓶電源負(fù) M 尿素壓力傳感器輸出 F G CANL CANH N 尿素壓力傳感器正極 P 電瓶電源正極
針腳 1 2 3 4 5 6 7 8
定義 控制盒加熱電極負(fù) 主繼電器24V電源 H橋1 H橋2 主繼電器控制 主繼電器24V電源 主繼電器24V電源 主繼電器24V電源
針腳 9 10 11 12 13 14 15 16
定義 5V電源 0V地線 尿素噴射壓力 尿素管加熱電源正 尿素管加熱低端控制 電瓶電源24V 電瓶電源24V 電瓶電源24V
1.0代DCU針腳定義：
針腳 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A08 A09 A10 A11 A12 A13 A16 A17 A18 A24 定義 NOX傳感器，尿素泵，尿素噴嘴電源 24V NOX傳感器，尿素泵，尿素噴嘴電源24V 尿素泵主繼電器 電源24V CAN1H DCU數(shù)據(jù)刷寫接OBD 3腳 CAN2H DCU數(shù)據(jù)讀取接OBD 6腳 鑰匙主繼電器 電源電源電源CAN1L DCU數(shù)據(jù)刷寫接OBD 11腳 CAN2L DCU數(shù)據(jù)讀取接OBD 14腳 尿素噴嘴負(fù)極 H橋 尿素泵 H橋 尿素泵 尿素箱水加熱電磁閥 針腳 B01 B07 B08 B11 B12 B13 B14 B16 B18 B21 定義 傳感器電源 5V 排氣后溫度傳感器 排氣前溫度傳感器 尿素箱液位信號(hào) 傳感器地 尿素泵壓力 尿素箱溫度信號(hào) 尿素噴嘴負(fù)極 尿素泵加熱負(fù)極 尿素管加熱電源
1.5代DCU針腳定義：
針腳 A-01 A-02 A-03 A-04 A-06 A-08 A-09 A-10 A-11 A-12 A-13 A-17 A-24 定義 DRVP主繼電器后供電 DRVP主繼電器后供電 MPRD主繼電器驅(qū)動(dòng) PWR24V電池供電24V CAN2_H OBD CAN2_H 讀取DCU Key SW 點(diǎn)火開關(guān) Batt-電池負(fù)極 Batt-電池負(fù)極 Batt-電池負(fù)極 CAN1_L通訊、標(biāo)定、刷寫CAN1_L CAN2_L OBD CAN2_L H-bridge-尿素泵PWM控制 LSD尿素箱水加熱閥 針腳 B-01 B-07 B-08 B-11 B-12 B-13 B-14 B-16 B-18 B-21 B-23 定義 XDRP傳感器5V供電 post-CATtemp后排溫傳感器（標(biāo)定預(yù)留） pre-CATtemp排溫傳感器 Urea level尿素箱液位傳感器 XDRG(0V) 傳感器地 Urea press尿素壓力傳感器 Urea temp尿素箱溫度傳感器 Urea inj-尿素噴嘴低端驅(qū)動(dòng) Enclosure Heater-尿素泵加熱器低端驅(qū)動(dòng) Line Heater LSD尿素管路加熱低端驅(qū)動(dòng) MIL-尿素泵電機(jī)方向低端驅(qū)動(dòng)
A-05 CAN1_H 通訊、標(biāo)定、刷寫CAN1_H
1.5代尿素泵接線圖
尿素泵壓力的工作能力，體現(xiàn)在尿素泵是否能建立起壓力來，也就是減壓 階段為2bar（200kpa），噴射階段為5.5bar（550kpa）。 可使用診斷儀讀取尿素噴射壓力值，（正常檢測方法是：進(jìn)入排放相關(guān)診
斷-動(dòng)力總成信息讀取-相應(yīng)參數(shù)，從凍結(jié)幀處讀取的數(shù)據(jù)為出現(xiàn)故障時(shí)的參數(shù)，起 參考作用）并結(jié)合DCU故障代碼，檢查相應(yīng)部位插接件是否松動(dòng)，針腳，
端子是否彎曲，斷裂，尿素管路、接頭處是否有尿素泄露、尿素結(jié)晶，尿 素泵供電是否正常。 如果新車出現(xiàn)壓力偏差較大，可懷疑ECU數(shù)據(jù)和DCU數(shù)據(jù)是否正確。國四 車ECU和DCU數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)，不可混用。 下圖為不同數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下尿素壓力不同值：
如果使用較長時(shí)間的車出現(xiàn)壓力偏差，則可能懷疑尿素泵磨損。
Abteilung · Autor 00.00.2008
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2、尿素噴嘴 1.0代噴嘴 1.5代噴嘴
噴嘴電阻：23歐姆 噴嘴驅(qū)動(dòng)電路： 可從排氣管上拆下噴嘴后，直 接給噴嘴24V電壓，可看噴嘴 是否噴射，及噴射效果。
噴嘴電阻：1歐姆
主繼電器后供電
尿素噴嘴低端驅(qū)動(dòng)
3、排氣溫度傳感器 （前排溫）
環(huán)境溫度（攝氏度） 電阻（歐姆） -20 185 0 200 25 220 50 239
3.1、電阻檢查，測量傳感器兩端子電壓值上表： 3.2、電壓測量： 斷開傳感器接插件，測量 溫度信號(hào)線與地之間電壓 為5V. 3.3、測量線路通斷。
前排氣溫度傳感器 傳感器地 溫度信號(hào)
4、氮氧傳感器
電 電 源 源 正 負(fù) Nox傳感器質(zhì)量非常好，一般來說，診斷儀不報(bào) 氮氧傳感器硬件故障，不需懷疑傳感器本身故 障。 傳感器供電檢查？ DCU數(shù)據(jù)是否正確？ 從診斷儀數(shù)據(jù)流上讀取NOx的值？
5、尿素液位及溫度傳感器
傳感器地 傳感器5V供電 液位信號(hào)
溫度信號(hào) 尿素溫度液位傳感器
B-01XDRP傳感器5V供電 B-11 Urea level尿素箱液位傳感器 B-12XDRG(0V) 傳感器地 B-14Urea temp尿素箱溫度傳感器
拔下傳感器接插件，檢查線束端1、4腳供電是否為5V 。 溫度阻值測量：測量兩個(gè)端子3 和端子4 間的電阻， 0℃時(shí)，電阻為9350 歐左右，25 ℃時(shí)，電阻為4700歐左 右。 液位傳感器阻值測量：將傳感器的浮子放到底部，此 時(shí)測得電阻應(yīng)該為443,000 歐左右 ，浮子置于頂部，此 時(shí)測得電阻應(yīng)該為5600 歐左右。 數(shù)據(jù)是否有正確？
數(shù)據(jù)中標(biāo)定了尿素箱容積，一般尿素箱容積分16升和35升，如果數(shù)據(jù)錯(cuò)誤 ，會(huì)導(dǎo)致尿素液位顯示不正確。 ?同一臺(tái)車，兩種數(shù)據(jù)顯示的液位不同：
?尿素液位溫度傳感器錯(cuò)裝，導(dǎo)致液位顯示錯(cuò)誤。
6、大氣溫度傳感器 監(jiān)控環(huán)境溫度，當(dāng)溫度低于零下7℃時(shí)，需要給尿素箱及管 路加熱。 供電檢查：拔下傳感器后，檢查線束接插件供電是否為5V。
ECU
+5V
電阻阻值檢查：
溫度 ℃ -20 0 25
阻值 歐姆 電壓 V 169.7 0.725 185.1 0.781 219.6 0.9
地
7、SCR載體后端氮氧化合物超過5g/kwh，7g/kwh ? 數(shù)據(jù)是否正確？ ? 是否有噴射方面故障碼？ ? SCR催化器損壞？ ? 尿素液面高度？液面高度10%以下，不再噴射尿素，尿素只用于 冷卻噴嘴，防止噴嘴燒壞。 ? 尿素溶液是否不達(dá)標(biāo)？32.5％。
8、儀表不顯示液面高度，診斷儀無法讀取DCU故障 CANH高端 CANL低端
ECU
120Ω電阻
DCU
120Ω電阻
Nox傳感器
診斷接口 6 14
DCU線束CAN總線插接件 ? CAN線電壓2.5±0.5V，CAN-H和CAN-L電壓相加約為 5V。 ? CAN線OBD診斷口3和11之間電阻約為120歐；6和14 之間電阻約為60歐。
9、尿素消耗量大 ?檢查噴嘴是否損壞？ ?DCU數(shù)據(jù)是否匹配？
10、尿素消耗量少或不消耗 ?有很多用戶反饋尿素消耗量較少，監(jiān)控出的原因是用戶使用工況在低負(fù)荷工 況運(yùn)行較多，排溫很少超過200 （或230）℃。 ?排溫在200度以下，尿素不噴射（即使噴射，也沒有催化還原效果），排溫 在200 ℃以下時(shí)，后處理只監(jiān)控NOx值，但不判斷NOx是否超標(biāo)。一般來說運(yùn)行 在城市或者城郊工況，尿素消耗量會(huì)比較小，或者基本不消耗。 ?負(fù)荷較小時(shí)，噴射量也較小。 ?系統(tǒng)是否有故障？ ?可導(dǎo)致不噴射的故障有：1.尿素液位傳感器采集信號(hào)高于/低于閾值；2.尿素 液位低于10%；3.噴嘴短路/斷路；電瓶電壓低。 ?其它問題也可導(dǎo)致不噴射：1.噴嘴堵塞；2.排溫傳感器前排氣管漏氣；3.DCU 與整車無法CAN通訊；4.DCU鎖死。
11、國四SCR不能屏蔽后刷國三數(shù)據(jù) ?1.國三、國四單體泵、噴油器配置不同。 ?2.國三、國四ECU策略不同。 ?3.國四刷國三數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致煙大、動(dòng)力不足或缸壓超過安全值。